Проект «Матрёшка» - беспилотный транспорт от «Волгабас»

В течение последнего десятилетия ведущие мировые автопроизводители упорно занимаются разработками в области создания грузовиков с автономным управлением.

Сегмент коммерческого транспорта настойчиво требует появления на рынке модели грузовика с автономным управлением, отвечающего всем требованиям автоперевозчиков – основных потребителей инновационного продукта.

Результаты своих исследований уже представили на международных автосалонах компании Freightliner. Не осталась в стороне немецкая Мерседес-Бенц. Об успешных достижениях в данном направлении уже отрапортовали Вольво и Сканиа. Эти производители организовали тестирование беспилотных карьерных самосвалов в режиме реальных условий. Практические испытания на закрытых территориях дают больше шансов добиться чёткого исполнения искусственным интеллектом заданной программы.

В России явным лидером в создании беспилотного коммерческого транспорта является КАМАЗ. Обосновав перед правительством наличие технических возможностей в реализации данного проекта, камский гигант получил от государства существенную финансовою поддержку. Но при этом взял на себя сложнейшие обязательства - добиться создания уникального грузовика, применение которого даст возможность усовершенствовать процесс перевозок грузов автотранспортом.  

Сейчас КАМАЗ работает над запуском строительства испытательного полигона для беспилотного транспорта. Похожие платформы существуют за рубежом уже давно. Они представляют собой закрытую территорию, на которой размещены объекты, имитирующие дорожную обстановку и сопутствутствующию ей инфракструтуру. Создаются условия, приближённые к реальным, в которых отрабатывается поведение автономного автотранспорта.

Первый полигон такого рода в России будет размещён в непосредственной близости от трассы М7 на участке Казань - Набережные Челны. Ранее предполагалось, что здесь будет осуществляться пробная эксплуатация грузовиков с автономным управлением, однако сегодня выяснилось – в России существует производитель, который остро нуждается в площадке для запуска на испытательное тестирование беспилотного автобуса.

А пока такую возможность для первого опытного образца предоставили в Сколково. Сотрудники наукограда могут воспользоваться услугами пассажирских перевозок беспилотной маршруткой Volgabus. Пока это более ранняя версия беспилотной конструкции. Но и она выполняет свою функцию в исследованиях.

Специалисты компании отрабатывают на ней конструктивные особенности системы управления. Последняя модификация автономного автобуса разработана в рамках проекта «Матрёшка». Так называется модульная сборочная конструкция среднетоннажного грузового автомобиля. Используя в системе взаимозаменяемые модули, можно получить любой вид транспорта: пассажирский автобус, спецмашина, грузовик или такси.

При формировании такси или автобуса, предполагается присутствие оператора. То есть дистанционное управление пассажирской «Матрёшкой» исключается. А вот в грузовой версии машина управляется путём запуска искусственного интеллекта.

Все агрегаты транспортного средства нового поколения размещены в отдельных модулях. Электродвигатель, трансмиссия, подвеска и колёса расположены в соответствии с заданной программой. Шасси состоит из переднего и заднего энергетического модуля. Получается платформа – необходимая основа конструкции авто. На неё, в зависимости от назначения будущего автобуса или грузовика, устанавливаются сменные транспортные модули.

В настоящее время компания Volgabus активно занимается над продвижением двух версий транспортных модулей. Пассажирский микроавтобус, его предварительное название Смартбус М2С6, рассчитан на 8 пассажирских мест. Вход в пассажирский салон осуществляется через одни распашные двери. Вторым вариантом является среднетоннажный коммерческий грузовик М2В8. Его запуск в массовое производство сумеет изменить весь принцип организации процесса перевозок автомобильным транспортом.

В команде с Волгабасом работает компания «КБ Аврора». Она занимается интеграцией беспилотного грузовика с инфраструктурой Сколково. Запуск автономного транспорта – это пройденный этап. В данные момент требуется создать целую систему обслуживающего оборудования, которое должно взаимодействовать друг с другом, регулируя и управляя транспортными потоками: подзарядные станции, остановочные пункты и диспетчерские кабины.

Будущие пассажиры станут полноправными участниками перевозок при условии наличия интерактивных мобильных приложений. Разработанное ПО в Волгабасе называют самообучаемым. Основываясь на нём, можно без опаски выпустить автономный автобус на просторы мегаполиса.

В заключение

Уже сегодня предполагается, что модульная конструкция пассажирского или грузового транспорта «Матрёшка» может быть запущена для перевозки пассажиров или грузов в рамках ЧМ-2018 по футболу в Саранске и Казани. Прогнозы достаточно рискованные. Версия Смартбуса требует доработки. Впрочем, оставшийся год с небольшим позволит завершить проект успешно при условии содействия государственных структур и руководства Сколково.