Урал-6370, универсальный двадцатитонник

Урал-6370 — представитель семейства бескапотных грузовых автомобилей с полным приводом.

Выделяется улучшенными вездеходными качествами, повышенной грузоподъемностью и продуманной колесной формулой 6х6. Выпускается на Уральском автозаводе в виде седельного тягача, самосвала или специальной техники. Ниже рассмотрим назначение, сферу применения, технические характеристики и другие особенности транспорта.

Назначение, область применения

Шасси, седельный тягач и самосвал Урал-6370 используются для транспортировки изделий разного назначения, буксировки прицепных / полуприцепных устройств. Может эксплуатироваться на любых видах покрытий, в том числе по бездорожью, при температуре от -45 до +40 градусов Цельсия.

Важно

Имеет оборудование и конструкцию, позволяющую использовать транспорт в любую погоду и при условии хранения без гаража.

Грузовики выделяются расширенной гарантией до 100 000 км или до 2-х лет, что способствует росту популярности. При этом техника применяется в следующих сферах:

• нефтяная;
• газовая;
• добыча полезных ископаемых;
• спасательная;
• строительная;
• военная и т. д.

Бескапотник Урал-6370 активно применяется при возведении ЛЭП, разработке скважин, создании трубопроводных трасс, перевозке грузов разного вида и т. д. Он выделяется улучшенными вездеходными качествами и проходимостью. Часто применяется в качестве грузовика при выполнении работ на карьерах.

Технические характеристики Урал-6370

При рассмотрении особенностей грузового автомобиля «6370» важно рассмотреть его базовые параметры. К основным можно отнести:

При рассмотрении технических характеристик Урал-6370 отдельное внимание стоит уделить двигателю, трансмиссии, мостам, раме, подвеске и ходовой части. По каждому из элементов поговорим более подробно.

Двигатель Урал-6370

На модификациях «6370» установлен рядный дизельный мотор с турбонаддувом. Выделяется 4-тактным исполнением и зажиганием горючего в момент сжатия. Количество цилиндров — шесть. Выпуск силового агрегата осуществляется с 2007 года. В качестве базовой версии используются дизельный мотор для грузовых машин от производителя Renault.

ЯМЗ-652 — надежный силовой агрегат, который считается одним из лучших с позиции инноваций, исполнения и использования современных технологий. Он имеет оптимальный уровень экологичности, который соответствует стандарту Евро-4. Комплектуется турбонаддувом и водяной системой охлаждения.

Конструктивно двигатель Урал-6370 имеет поддон из стали, который эффективно защищает силовой агрегат. Рабочий объем мотора составляет 11.12 л, а номинальная мощность — 303 кВт или 412 «лошадей» при 1900 оборотах в минуту. Предельный крутящий момент доставляет 1870 Н*м. По габаритам ДВС не очень большой, и его параметры составляют 1.286х0.955х1.136 м. Вес мотора — 0.97 т, а при наличии сцепления — 1.338 т.

Популярность силового агрегата обусловлена его надежностью, в том числе в условиях активного применения. Отличительной особенностью является большой запас крутящего момент, достаточная мощность и сравнительно небольшое потребление. Фильтрующий элемент имеет горизонтальное расположение и 2-ступенчатую версию. Такая конструкцию упрощает обслуживание узла.

Как правило, грузовики «6370» применяются в условиях холодного климата, поэтому большой плюс — установка предпускового подогревателя «Тепло-Стар». Его особенность состоит в предпусковом подогреве ДВС при продолжительной стоянке в условиях сильных морозов. 

Трансмиссия и мосты

При сборке трансмиссии применяются узлы из Европы, что повышает итоговую надежность техники. В состав конструкции входит:

• КПП компании ZF. Имеет модификацию ZF-16S2220TD. Отличается 16-скоростным исполнением и синхронизаторами на каждой из передач. Такая особенность упрощает управление транспортным средством на всем диапазоне. 
• Сцепление. Устанавливается узел от компании Sachs MZF-430. Имеет фрикционную структуру, сухое и 1-дисковое. Оборудовано фрагментальной пружиной и гидроприводом с пневмоусилением.
• Раздатка. Произведена компанией ZF и имеет модификацию VG-2000. Имеет механическую структуру, является 2-ступенчатой и имеет цилиндрически блокируемый дифференциал.
• Кардан. В основе узла лежат фланцы, оборудованные шлицами торцевого типа.
• Оба моста Урал-6370 являются ведущими. При этом передний имеет колеса с возможностью управления и разнесенную основную скорость.Задний выделяется разделенной главной передачей, имеет блокировку дифференциалов между колесами, в том числе блокировку на «центральном» мосту. Управление блокирующим механизмом является пневматическим.

Рама, подвеска и ходовая часть

Особенность грузовика состоит в усиленной раме, которая комплектуется стальными лонжеронами с разной высотой. Рамная часть также имеет меняющееся сечение, имеющее размеры в передней и задней части 95 и 77.4 см соответственно. Профильная составляющая также имеет разную высоту, а сечение спереди и сзади имеет следующие параметры — 30х8х1 см и 21х8х1 см.

Виды подвески:

1. Спереди — зависимая. Построена на базе 2-х продольных конструкций. Может быть мало- или многолистовой. Имеет параболическую структуру. Дополняется рессорами в виде эллипса. Работает с парой амортизаторов гидравлически-телескопического типа. Имеет 2-стороннее действие и стабилизатора.
2. Сзади — зависимая. Имеет балансирный тип, штанги реактивного типа и 2-продольные рессоры в виде полуэллипса. Дополняется стабилизатором-торсионом на мосту в задней части.

По всему периметру установлены колеса размером 11.25-20, изготовлены из стали и имеют дисковый тип. Имеют разборной 3-компонентный обод и посадочные 5-градусные полки для посадки. Центрирование происходит по главному дисковому отверстию.

На колесах надеты шины с типоразмером 16.00 R20, изготовленные заводом-изготовителем «БелШина». Относятся к категории радиальных, работают на пневматическом принципе и имеют улучшенный рисунок протектора. Фиксатор запаски установлен вертикально, имеет двигающееся откидное крепление и балку для фиксации колеса. Поднятие и опускание производится с помощью гидравлического цилиндра.

Модификации

Особенностью грузовика «Урал-6370» является несколько версий, каждая из которых получила широкую сферу применения. Рассмотрим каждый из вариантов подробнее.

Самосвал

Одна из наиболее распространенных модификаций — самосвал Урал-6370-1121. Машина имеет колесную формулу 6х6 и способна перевозить до 18.7 т груза. Имеет объем кузова до 16 куб. метров и полную массу в пределах 33.49 т.

Габаритные размеры машины составляют 8.161х2.55х3.42 м. Самосвальная платформа имеет заднюю разгрузку и ковшевой тип. Сзади предусмотрен специальный борт. Максимальный угол наклона составляет 50 градусов. Габариты самой самосвальной части составляют 4.756х2.31х1 м. 

Тягач

Не менее востребованной является модификация тягача Урал-6370, имеющего название 63704К-0111. Машина выдерживает нагрузку на ССУ до 21.5 т, а снаряженный вес техники — 11.325 т. Полная масса составляет 34 т, а вес буксируемого прицепа — до 63.925 т. Предельный вес автопоезда ограничен 76 т.

Тягач имеет колесную формулу 6х6 и разгоняется до 90 км/ч. Комплектуется мотором ЯМЗ-653 мощностью 420 лошадиных сил. Есть 2-ступенчатая раздаточная коробка и ведущие мосты с блокировкой межколесных дифференциалов.

Размер бака составляет 500 л. Габариты машины — 7.74х2.5х3.3 м. Еще одной версией тягача является 630704-0151. Эти машины идут с колесной формулой 6х6, ориентированной на нагрузку в 22 т для ССУ. Снаряженный вес составляет 11.25 т, а допустимая максимальная масса — 33.4 т.

Универсальное шасси

К категории универсальных шасси относится Урал-6370-1151. Используется для установки дополнительных надстроек и специальной техники. Имеет колесную формулу 6х6, снаряженный вес 10.86 т и грузоподъемность 23 т. Полный вес — 34 т. Комплектуется 2-местной кабиной, которая установлено над двигателем. В качестве надстройки может использоваться трубовоз, самосвал или специальная техника. Машина комплектуется 11.12-литровым силовым агрегатом мощностью 420 лошадиных сил и частотой вращения в 1900 об/мин.

Двигатель работает в паре с 16-ступенчатой МКПП и механической раздаткой. Тормозная система — пневматическая. В качестве альтернативы можно использовать шасси с более длинной колесной базой.Речь идет о модификации 63701-1951.Часто применяется для использования надстройки в виде заправщика топлива.

Кабина грузовика Урал-6370

Отдельное внимание производитель уделил кабине Урал-6370. Она имеет 2-местное исполнение и не оборудуется капотом. Отличается системой отбрасывания вперед и комплектуется полноценным местом для отдыха. Если сравнивать с прошлыми модификациями, разработчики хорошо потрудились и добавили комфорта.

Особенности кабины:

• улучшенная обзорность;
• хорошая шумоизоляция;
• гидравлическое отбрасывание кабины, позволяющее быстро добраться до мотора;
• применение кабины грузовиков Iveco, которая отличается надежностью и хорошо себя зарекомендовала;
• пружинная подвеска с гидравлическими амортизаторами;
• пневматическая подвеска водительского кресла;
• регулирование колонки по высоте и наклону;
• ГУР для более удобного управления.

Дополнительным преимуществом является наличие гидравлического привода зеркал, что упрощает их регулирование. В качестве дополнительной опции применяется электрический подогрев. Обивка двигателя сделана с применением практичного и надежного материала.

Стоимость

Цена нового Урал-6370 начинается с 5.5 млн рублей. При желании сэкономить деньги можно обратить внимание на вторичный рынок.

За грузовик, выпущенный в период с 2012 до 2015 годов, придется выложить от 1.5 до 3.5 млн рублей. Выбирая транспорт на вторичке, важно учесть модификацию, состояние, комплектацию и пробег. Немаловажное значение имеет своевременность технического обслуживания.

Итог

Урал-6370 — универсальный, надежный и многофункциональный грузовой автомобиль. Выделяется надежным и неприхотливым двигателем, продуманным шасси и хорошими вездеходными качествами. Отдельного внимания заслуживает комфортабельная кабина, большой выбор модификаций и достойная цена.