Что не хватает КАМАЗу-54901?

Камаз, конечно, явно достойный внимания грузовик и насколько слышал, спросом неплохим пользуется. Но всё-таки считаю его несколько сыроватым по сравнению с иностранными конкурентами. Сделали хороший двигатель, ходовую, а вот комфорт и мелочи уступают явно.

Работаю на таком КАМАЗе и как всегда не хватает качества сборки, особенно прилегания деталей кабины. Через год все скрипит и трясется. Вроде машина современная, но вот делают ее "абы как"!

Правильного маркетинга не хватает. Нужно уметь себя продавать, тем более на западном рынке, где приходится конкурировать с крупнейшими авто производителями. Бюджетный вариант, который по своим затратам просто сожрет конкурентов, вот с таким подходом можно занять место на рынке!

Именно международные трассы помогают оценить перспективы грузовика на европейском рынке, поэтому опыт транспортной компании "Янстронг" может оказаться полезным КАМАЗу в вопросе совершенствования производимой техники.

Камазы хорошие и комфортабельные машины, но до мировых стандартов они, все таки, не дотягивают. Наличие "мертвых зон" значительно снижают уровень безопасности грузовиков Камаз.

Внешне КАМАЗ-54901 действительно схож с европейскими тягачами. Но почему-то думаю, что насчёт технических параметров и комфортабельности тягача, водитель Павел немного слукавил. Я сам год проездил на тягаче КАМАЗ-5490 и, честно говоря, был от этого не в восторге.

КАМАЗ уже сейчас к евростандартам приблизился впритык. Молодцы ребята, так скоро и на мировом рынке больше кусочек себе отхватят. Сейчас их движки чуть ли не лучшие.

Определенно полезная и интересная статья, как для людей, которые интересуются и пользуются этим транспортом. Нужно гордиться, что наша страна выпускает такие машины, на самом деле. Отдельно нужно отметить особую функциональность и удобство использования, а преимуществом будет горный режим в случае с дорогами Европы.

Да, Камаз догнал или почти догнал своих известных зарубежных собратьев. Но я бы еще отметила, что эти тягачи при езде трясутся, тогда как например, Сканиа, едут очень плавно, словно по воздуху.

Замечания совсем не критические для работы по совершенствованию грузовика, большие плюсы новинки и перспективы не заставят ждать изменений на основе отзывов водителей.

Ну что ж, я не могу не согласиться с Павлом. КАМАЗ-54901 действительно впечатляет, особенно если сравнивать с европейскими гигантами, такими как Mercedes или Scania. Мне кажется, что это важный шаг вперёд для российской автомобильной промышленности. Конечно, есть нюансы с зеркалами и дворниками, но давайте будем честны: любая машина имеет свои особенности. Если вспомнить, как те же Volvo и MAN начинали, то у них тоже были свои детские болезни. Важно, что КАМАЗ не боится выходить на международную арену и заявлять о себе. К тому же, такая деталь, как усиленный горный режим, очень полезна, особенно на немецких автобанах, где важно поддерживать высокую скорость даже на подъёмах. Это показывает, что конструкторы прислушиваются к потребностям водителей, и это не может не радовать. Думаю, что если КАМАЗ продолжит развивать эту модель, улучшая мелкие недочёты, то у него есть все шансы конкурировать с европейскими брендами. Да и вообще, приятно видеть, как российские технологии начинают занимать своё место на международном рынке.

Я вот подумал, что КАМАЗ-54901 вполне может стать достойной альтернативой многим европейским грузовикам. Конечно, акустическая система оставляет желать лучшего, но это ведь не главное в тягаче, правда? Главное, чтобы машина была надёжной, а с этим, как видно, проблем нет. Надеюсь, они решат вопрос с мёртвой зоной и тогда вообще будет супер.

Интересно, что КАМАЗ-54901 отмечен на дорогах Европы. Это как будто наша ответка европейским производителям. Да, с тех. характеристиками стоит поработать, но ведь и Mercedes не сразу стал идеалом. Главное, что у него есть потенциал и желание развиваться. Надеюсь, что мы ещё услышим о новых успехах этой модели.