Иностранным водителям, работающим на территории РФ, придётся позаботится о своих документах или уйти с работы
16 июня 2017 года главами правительств России и Беларуси была достигнута договорённость в отношении правомерности водительских прав, выданных транспортными ведомствами РБ и используемых на территории РФ для работы. Решение было принято в рамках заседания Совета Министров Союзного государства. Соглашение вступило в силу с 1 июля. Оно тем более актуально после начала действия печально известного закона от 1 июля 2017 года. Положение дел могла бы исправить переэкзаменовка.
С сегодняшнего дня водители, имеющие гражданство другого государства и работающие на территории РФ, не могут пользоваться водительскими удостоверениями, полученными у себя в стране. В отношении белорусских водителей сразу допускалась оговорка, что принятые меры носят временный характер с целью упорядочить кадры автотранспортного хозяйства страны. В частности, речь идёт об организациях, предоставляющих услуги пассажирских или грузовых перевозок имеющих в штате профессиональных водителей из других государств.
Данный закон был принят в 2013 году с отсрочкой до 1 июня 2017 года. В течение 4 лет водители-иностранцы могли обменять национальные водительские удостоверения на документы российского образца. Для этого требуется подтвердить свои профессиональные навыки на экзамене, состоящем из трёх этапов: теоретическая подготовка, вождение на автодроме, вождение в условиях города. В мае законодатели вынесли на обсуждение вопрос о продлении отсрочки ещё на один год: до 1 июня 2018 года. Впрочем, предложение не получило необходимую поддержку.
Для операторов пассажирских и грузовых перевозок, вступление в действие данного закона новостью, безусловно, не является. Мало того, ряд крупных компаний заблаговременно, например Мосгортранс, начали направлять свои иностранные кадры на переподготовку. Но вскоре выяснилось, что в связи с увеличением потока желающих поменять права, власти не в состоянии предоставить требуемое количество площадок, необходимых для сдачи практической части экзамена. Те, кто не поменял водительское удостоверение, сегодня уже не имеет права сесть за руль транспортного средства.
- Состояние пассажирского транспорта и качество предоставляемых услуг.
- Инициатива о сдаче экзаменов при замене водительского удостоверения
- Правила разрешенной максимальной нагрузки на ось для перемещения спецтехники на грузовой платформе
- Техника для проведения труб, воды и скважины?
- ОБМЕН навесного оборудования для Bobcat 630 и 650
- Иностранным водителям, работающим на территории РФ, придётся позаботится о своих документах или уйти с работы
- Рынок международных автомобильных перевозок
- Маршрутные такси на городских улицах
Удивительно, никогда не думала что водителей иностранцев у нас такое количество, что даже права им не в силах поменять из-за отсутствия возможностей, неужели наши граждане уже и водителями работать не желают, либо зарплаты устанавливают минимальные на которые согласны только водители из зарубежья.
Правильное начинание. Надо вообще, чтобы иностранные водители сдавали на права еще раз. Ведь совсем неизвестно, где они права взяли.
Так, как сейчас некоторые водят машины, я бы ввела подтверждение прав каждые три-пять лет. И не важно - иностранец водитель или гражданин. С ума можно сойти, что на дорогах творится. Так, что правильный закон. Да и правила дорожного движения во многих странах не сильно, но отличаются. Есть нюансы, которые при вождении в другой стране могут способствовать возникновение ДТП.
Интересное развитие событий в сфере регулирования водительских удостоверений для иностранцев в России. Это соглашение между Россией и Беларусью действительно является важным шагом, особенно учитывая, как много белорусских водителей работает в России. Конечно, закон 2013 года был направлен на улучшение безопасности на дорогах и повышение квалификации водителей, но я понимаю, почему это вызывает столько обсуждений. На самом деле, многие страны сталкиваются с подобными проблемами. Например, в США водители с международными правами должны пройти определённые проверки и подтвердить свои навыки вождения, чтобы работать в некоторых штатах. Введение подобных мер в России и Беларуси, возможно, направлено на аналогичную цель — повышение уровня подготовки водителей. Однако, как видно из статьи, проблема в инфраструктуре для переэкзаменовки и нехватке площадок для сдачи экзаменов создаёт дополнительные сложности. В идеале, нужно было бы заранее подготовить больше площадок и инструкторов, чтобы такой наплыв желающих не создавал очередей и не мешал работе транспортных компаний. Надеюсь, что ситуация вскоре стабилизируется и удастся найти баланс между необходимостью соблюдения закона и обеспечением комфорта для водителей. Возможно, стоит рассмотреть внедрение онлайн-системы для теоретической части экзамена, как это делается в некоторых странах, чтобы разгрузить центры тестирования.
Статья поднимает важный вопрос о регулировании водительских прав для иностранцев. Переэкзаменовка — это, конечно, хорошо, но нужна и инфраструктура для её проведения. Без этого закон может вызывать больше вопросов, чем решать проблем.
Закон о переэкзаменовке водителей-иностранцев, конечно, нужный, но нужно было лучше подготовиться к его реализации. Интересно, как это отразится на транспортных компаниях и водителях в ближайшие месяцы. Надеюсь, что решение найдут быстро.