Китайские операторы приступили к мультимодальным перевозкам

В середине сентября две крупные китайские компании – перевозчики Marine Silk Road и Jinlin Province Northeast Asia Railway Group приступили к мультимодальным перевозкам.  Транспортировка осуществляется по железной дороге – это дает возможность перевозить грузы на регулярной основе.  Для максимальной загрузки было принято решение в порту Зарубино построить зерновой терминал на 10 миллионов тонн зерна в год. В итоге по предварительным подсчетам, к 2030 году будут перевозить 22 миллиона различных грузов, а вот контейнерные перевозки составят 15 миллионов тонн.

В настоящее время набирает популярность транзитные железнодорожные маршруты из Китая в Европу через Россию.  Грузоперевозки по маршруту Китай – Европа через Россию сегодня востребованы как никогда. Это означает, что грузоперевозки в данном направлении будут развиваться как минимум в последующие 10 лет. Но для этого нужно будет выполнить некоторые условия. Например, нужно будет проанализировать и удовлетворить текущие потребности грузоотправителей.

Сегодня грузы, идущие из стран Азии через Россию, переправляются в основном по железной дороге.  Самый популярный маршрут - западный через Казахстан, Россию и Беларусь. Второй по популярности - маршрут через Маньчжурию и Россию. А вот маршрут через Монголию увеличил объемы грузоперевозок в 6 раз в 2017 году.  В итоге за пять лет грузопоток через Транссиб вырос на треть, а объем контейнерных перевозок увеличился почти в 1,5 раза.

Но не все возможности Транссиба задействованы. Можно еще увеличить объем сквозных перевозок грузов, но для этого нужно постараться.  РЖД решило продолжить модернизацию Восточного полигона.  Например, совместно с Минтрансом Японии планируется организовать тестовые перевозки. Если результат будет положительным, объем грузоперевозок в этом направлении должен увеличиться.  Также в планах начать строительство железнодорожной линии с шириной колеи 1520 мм до Братиславы и Вены – так будет создан новый евразийский транспортный коридор.

Совершенствование логистических возможностей на стыке РЖД с другими видами транспорта, несомненно, увеличит грузопоток, так как время прохождения груза в этих узких участках пути уменьшится. В общем, каждый в этой сфере стремиться внести свой посильный вклад в увеличение объема грузоперевозок и совершенствования логистики. В результате потребитель, то есть мы с вами, получим долгожданный товар в кратчайшие сроки и по приемлемой цене.