Коммерческие грузовики ГАЗель и Соболь поедут на японском шасси

Ну то, что российским грузовикам пойдет на пользу оснащение японскими комплектующими, это понятно, но вот «зеркальный» вариант вызывает сомнения.

Соглашаюсь с предыдущим комментарием. Хотя трудно о чем-то судить когда подробности соглашения скрываются. В любом случае нужно пробовать и развиваться.

Прошло семь лет и теперь пришло понимание, что на Японских комплектующих мы далеко не уедем и нужно начинать свое производство почти с нуля, короче смысла в международных отношениях теперь не осталось, поскольку это может только навредить самому себе.

Грузовики Газель и Соболь должны ездить не на японских шасси, а на своих отечественных, произведённых в России. Каждый год одно и тоже - вместо того, чтобы наладить выпуск отечественных деталей для своих же авто, мы тратим огромные деньги из бюджета, чтобы всё это закупать на западе.

Когда речь заходит о международных партнерствах в автомобильной индустрии, всегда интересно наблюдать, как компании находят новые пути для расширения и развития. На мой взгляд, сотрудничество ГАЗа с такими гигантами, как Isuzu и Itochu, открывает множество новых возможностей для отечественного автопрома. Это напоминает мне стратегические альянсы, которые мы видим в авиационной индустрии, где компании объединяются для разработки новых технологий и выхода на новые рынки. Использование дизельных двигателей Isuzu в моделях ГАЗель и Соболь может значительно повысить их конкурентоспособность на международной арене. Особенно впечатляет готовность к разработке праворульных конструкций — это явный сигнал о намерении завоевать азиатские и другие праворульные рынки. Не могу не вспомнить о том, как Toyota интегрировала свои технологии в продукцию компании Subaru, что дало обеим компаниям значительное преимущество. Конечно, пока неясно, насколько масштабным будет это производство и какие конкретные модели выйдут первыми, но сама идея выглядит многообещающе. Надеюсь, что со временем появится больше информации о деталях сделки. Ведь такие союзы не только укрепляют позиции на рынке, но и способствуют обмену технологиями и опытом, что в конечном итоге влияет на качество продукции. Интересно будет увидеть, как данное сотрудничество отразится на имидже ГАЗа за пределами России.

Сотрудничество ГАЗа с Isuzu — это отличный пример того, как российские компании стремятся интегрироваться в глобальную экономику. Напоминает мне, как Renault и Nissan обменивались технологиями для улучшения своих моделей. Посмотрим, как это повлияет на развитие ГАЗа в будущем.

Интересно видеть, как ГАЗ ищет новые пути для расширения своей продукции. Партнерство с Isuzu может стать важным шагом к выходу на международные рынки. Надеюсь, что это сотрудничество принесет положительные результаты и поможет повысить качество и надежность автомобилей ГАЗ. Ждем более подробной информации!