Мировые реалии электрического топлива

Реальна ли в будущем грузоперевозка грузов электрическими грузовиками? Мнения экспертов по данному поводу разделились. Одни уверены, что перспектива электричества не приведет ни к какому результату, другие, наоборот, уверены в дальнейшем развитии электрических грузовиков и выносят на рынок массу различных предложений.

В основном речь идет о грузоперевозках на небольшом расстоянии, тогда возникает вопрос, что делать с грузоперевозками на дальних расстояниях. Эксперты единогласны лишь в том, что электричество – это экологическое топливо для грузового автотранспорта. В ближайшем будущем электрическим источником для транспорта станут электробатареи. Билл Гейтс считает, что грузовому транспорту нужно биотопливо. 

Кто прав стоит разобраться, изучив сегодняшний рынок электрического топлива для грузового автотранспорта. Стоит напомнить, что И. Маск представил рынку полностью электрический тяжелый грузовик — «Tesla Semi» (запас хода на 800 км), однако массового запуска так и не произошло, его перенесли на следующий год. Также «Nikola Motor» совместно с «Iveco» хотели представить рынку производство тягача «Nikola Tre» (запас хода 400 км), но пока так этого и не сделали.

Остается относиться к данным компаниям с осторожностью. ««Lion Electric» и «VoltaZero» на сегодня новички на рынке электрических грузовиков. Данные компании предлагают рынку грузовики на небольших расстояниях. В планах «Hyliion» производить гибриды, для которых электродвигатель будет работать на биогазе, в дальнейшей перспективе производство грузовиков-троллейбусов. На рынок грузоперевозок вошли дизель-электрические гибриды.

Однако «Daimler» посчитал программу не перспективной, а вот «Scania» и DAF и «Volvo» продолжают свою работу. Гибриды хорошо показали себя на большом расстоянии, но электрические грузовики со временем их подвинут. К 2024 году запланировано появление модели «Mercedes-Benz eActros LongHaul», рассчитанные на запас хода на 500 км.

На сегодня электрические грузовики с ходом 1000 км уже не рассматриваются. В основном грузовики идут 400 км. Например, недавно у DAF тяжелый электрический грузовик прошел расстояние в 200 км, у «Volvo» – 280 км. Скорое внедрение будет зависеть от усовершенствования аккумуляторов, сотрудничества государства и бизнеса, финансовых выгодах для перевозчиков.

По словам Хенрика Хенрикссона в ближайшем будущем будут выпущены электрические грузовики для дальних перевозок. Заряжаться электрогрузовики будут 45 минут, пока водитель отдыхает. А ведь еще совсем недавно даже легковые машины на электрической тяге считались фантастикой!