Польские перевозчики под давлением Брюсселя

Объёмы международных грузоперевозок в Польше могут снизиться до минимума. Согласно данным польских специалистов, польским фирмам грозит снижение грузоперевозок на 20%. Недавно в Брюсселе прошел саммит по бюджету ЕС. Приняли решение создать Пакет Мобильности, который способствует ужесточению правил международных перевозок в Европе. Восемь стран проголосовали против данного документа, однако это было не достаточно, чтобы не принять новые правила и нормы. За них должен проголосовать еще и Европарламент.

Представитель объединения международных автодорожных перевозчиков в Польше Петр Микель отметил, что невозможно внести изменения в правила, которые были приняты еще в декабре прошлого года. Если документ будет принят Европарламентом, то начнется введение в жизнь новых правил и норм. Нововведения вступит в силу примерно через 18 месяцев, это конец 2021 года или начало 2022 года.

Стоит отметить, что в сфере грузоперевозок в Польше сложилась напряжённая ситуация. Связано в основном это с закрытием фирм, которые накопили большие долги по платежам фирмам за транспортные услуги. На рынке перевозок в Европейском союзе польские транспортные фирмы являются лидерами, но при этом они в первом ряду среди задолжников у страховых и лизинговых компаний, отмечает Петр Микель.

Проблемы у польских транспортных фирм начались еще в 2018 году. На тот момент количество перевозок по всему Европейскому союзу снизилось на 7%. Данных на 2019 год пока нет, но не исключено дальнейшее падение грузоперевозок.

На рынке перевозок самая большая доля приходится на фирмы, у которых числятся от 5 до 10 грузового транспорта. Трудности с платежами, отрицательно влияют на состояния данных фирм. Так с каждым годом начинают расти долги в международном транспортном секторе, да и прогнозы на будущее весьма нерадостные, считает представитель Союза работодателей «Транспорт и логистика» Артур Калисяк.

Согласно данным экспертов, количество перевозок в текущем году снизится на 20%. В частности это коснётся транспортных компаний, которые предоставляют услуги другим странам ЕС, вне Польши. Возможно и сокращение числа «дозволов» на грузоперевозки в Польшу, так как истекает срок договоренностей разрешения перевозок между Россией и соседней страной.