Предложено лицензировать автомобильные перевозки для повышения безопасности движения

По данным статистики, число аварийности на грузовом и пассажирском транспорте с начала года набирает рост. По сравнению с 2016 годом количество ДТП с участием грузовых автомобилей выросло на 5,2 процента, а на транспорте общего пользования – на 81,5 процента. Еще весной на автобусных маршрутках погибло 93 человека, а за два летних месяца – 72. Владимир Путин, обсуждая с министрами вопрос о повышении безопасности, отметил, что причиной роста аварий служит отмена лицензирования.

В 2011 году было отменено лицензирование на некоторые виды автомобильных перевозок, в том числе автобусные. С этого времени количество ДТП с участием автобусов стремительно растет. Из семи последних происшествий с участием автобусов в четырех водители уснули за рулем. Участились случаи несоблюдения водителями режимов труда и отдыха. Были случаи, когда водитель выезжал в рейс без медицинского осмотра.Многое свидетельствует об отсутствии контроля со стороны компаний-перевозчиков.

Выбирая автобус, пассажир прежде всего выбирает перевозчика. Нужно обратить внимание на то, чтобы перевозчик был лицензированный. Нет необходимости при каждой посадке требовать документы, лучше обратить внимание на определенные знаки. Если междугородний маршрут, то на автобусе не должно быть таблички «заказной». Билеты должны выдаваться до начала поездки. Если вы отдали деньги и вам не выдали билет, то это признак того, то перевозчик не застраховал свою ответственность, так что в случае ДТП вы не получите никаких компенсаций. В междугороднем автобусе должны быть ремни безопасности, и ими стоит воспользоваться. В таких автобусах нельзя ехать стоя. Маршрутное транспортное средство должно ехать с номерами.

Рост аварийности на грузовом транспорте не так высок, а вот проблемы с лицензированием гораздо сложнее. Юридические лица вполне законно перерегистрируют свои автомобили на частников, тем самым обходят законодательство, которое для юридических лиц в нашей стране гораздо жестче. На сегодня количество ДТП грузовым транспортном увеличилось на 5 процентов. Причины повышения аварийности все те же - перевозчики расслабились и перестали уделять должное внимание правилам, установленным для грузовиков. К тому же переоформление грузового транспорта на частных лиц приняло массовый характер. Тем самым контролировать физическое лицо инспектор может исключительно проверкой соблюдения правил дорожного движения, а этого для обеспечения безопасности грузового транспорта явно недостаточно.

Водители, желая больше заработать, практически живут в автомобиле, и, забывая о полноценном отдыхе, засыпают за рулем. Таким образом, за счёт решения проблемы лицензирования автомобильных перевозок, государство обязывает всех водителей грузовиков соблюдать единые требования по обеспечению безопасности дорожного движения вне зависимости от того, на кого оформлен автомобиль - на физическое или юридическое лицо. Без этого ожидать, что количество аварий сократится просто невозможно.

Минтранс уже внёс в Правительство проект федерального закона, который в скором времени вернёт лицензирование транспорта, осуществляющего организованные автомобильные перевозки, а вот вопрос с лицензированием частных грузовых перевозок ещё будет прорабатываться на уровне министерств и ведомств.