Разница во взглядах на перспективы транспортной системы России у Минтранса и Минфина составляет 400 миллиардов рублей

Сфера железных дорог привела к спору министерств транспорта и финансов на сумму в 389 700 000 000 рублей. В общей же сумме видение программы «Развития транспортной системы», которая рассчитана на время действия с 2013 по 2020 годы, между ведомствами отличается практически на 430 млрд рублей.

Оптимизм Минфина сводится к видению процесса привлечения инвестиций на рынке со стороны РЖД: здесь уверяют, что такие инвестиции будут. Но Минтранс категорически не хочет верить, что подобный вариант может стать реальностью и настаивают на государственном финансировании.

Транспортное ведомство акцент здесь делает на социально значимые проекты РЖД, которые играют для экономики России значение огромное, однако являются или долгоокупающимися, или не окупающиеся вообще по своей природе. Примером таких проектов считаются вопросы строительства Северной Сибирской дороги, развития Восточного железнодорожного полигона, организация условий для скоростного и высокоскоростного движения, вторая очередь БАМ. И рынок здесь инвестициями не поможет, говорят в Минтрансе. Вся надежда – на финансирование за счет бюджета.

За кадром публичной дискуссии в Минфине прямо не оспаривают такое мнение, настаивая даже не столько на возможности рыночных инвестиций, сколько на том, что денег на такие инвестиции из бюджета нет.

Воздушное движение, которое в России необходимо и развивать, и модернизировать одновременно – это еще спорные 30 миллиардов рублей. Субсидии, которые могут быть предоставлены авиакомпаниям для их деятельности в вопросах лизинга воздушных судов – дополнительные 10 миллиардов рублей спора.

Критикует Минтранс финансирование программ по своим направлениям. В ведомстве хотят видеть равномерный рост инвестиций, в противовес чему до 2017-18 года график финансирования в глазах Минфина является практически ровным.

Транспортники публично высказали недовольство уровнем правительственного финансирования своей системы: вместо требуемых здесь 4%-4,5% от уровня ВВП ведомство может рассчитывать только на 2%-2,5% (в абсолютных цифрах это составит 12,5 трлн рублей в сумме, из которых 7,3 трлн рублей обеспечить должен федеральный бюджет).

В Минтрансе жалуются, что с таким финансированием говорить о выходе на уровень развитых стран Россия не то что не может – не имеет права. Мало того: даже поддерживать слабый текущий уровень решения системных проблем транспортной сферы у страны уже не выйдет.

Минтранс оценил потенциал сегмента перевозок грузов по морю в 10%-15% мирового уровня, тут же добавив: сегодня реальность показывает цифру в 6, а то и 8 раз меньшую. И, уверяют в Минтрансе, если коллеги из Минфина слушать их не захотят, то транспортная система полетит стремительно назад, оставив старую проблему с дорогами на радикально критическом уровне.