Русский дальнобойщик о «честной работе» в США

Проработав первый год в США, русский дальнобойщик пришел к выводу: «Если ездить честно, то ничего не сможешь заработать». Дальнобойщик Павел год назад приобрёл грузовик и начал работать на себя. Проработав год, дальнобойщик решил подсчитать, сколько ему удалось заработать. О своих результатах Павел поведал своим подписчикам на Youtube-канала Paul Trucker.

Купил грузовик дальнобойщик за 200 тысяч. На обучение было потрачено 2 месяца. Три месяца работал в Чикаго, решил начать свое дело и приобрел грузовик. Дальнобойщик за год сумел заработать $203,000. Сумма вроде немаленькая, но и большой ее не назовешь. Можно было увеличить свой заработок, но Павел старался зимой ездить реже. При плохих погодных условиях машины буквально съезжали в кювет, поэтому ему не хотелось оказаться на их месте.

Самые большие траты - это расходы на топливо. На топливо за год ушло $47,150. Расходы на платные дороги составили $3,500. В США очень много платных дорог, объехать которые просто невозможно. В прошлом году страховка составила в $14,050. В этом году - $11'000. На техобслуживание грузовика ушло порядком $2000, сюда входят расходы на замену масла и лампочек, покупку ремней для груза и т. д. Грузовик 2018 года, так что особых проблем с ним не было.

Главный плюс новых машин в том, что в течение года все неполадки устраняются по гарантии. Гарантия на грузовик у дальнобойщика на пять лет. На регистрацию транспорта ушло $2,250. Расходы и на топливный сбор - это около $400 в месяц. Подсчитав все расходы, мы получим итог в $69,350. В целом дальнобойщик заработал за год $133,650. Но не стоит забывать, что за грузовик приходиться выплачивать долги, которые за год составили около $160,000 плюс за прицеп $31,500, итого - $191,500. Получается, что Павел остался в минусе на $57,850.

Если рассчитаться с долгами, то на своем грузовике можно заработать грязными около 20 тысяч долларов. Если брать грузовик в долг, то пару лет вы будете отдавать долги, только потом начнете зарабатывать, уверяет дальнобойщик. В интернете Павел заработал за год $1100. Это чисто его хобби, он рассказывает зрителям о своей работе. Но даже здесь требуются затраты: на камеру, микрофон, на дрон для воздушной съемки. На сегодня техника – это дорогое удовольствие, так что если учесть затраты и доходы, то Павел остался в небольшом минусе.

Жизнь в Америке недешёвая, поэтому нужно зарабатывать хорошие деньги, чтобы жить комфортно. Павел планирует работать на грузовике только до конца срока гарантии. Быть грузоперевозчиком ему нравиться, но приходиться сталкиваться с обманом. С диспетчерами приходиться торговаться, водителей становиться больше, поэтому тарифы начинают падать.

Еще один парадокс «кто ездит честно, тот не зарабатывает». Если будешь ездить, соблюдая режим труда и отдыха, то ничего не заработаешь. Если будешь ездить без соблюдения режима, тогда заработаешь больше. Если работать на компанию, то можно заработать до $8000. Однако будешь пахать без выходных и ездить постоянно. С другой стороны грузоперевозки – это непростая работа и она ленивых людей не примет. Так что трудолюбивый человек всегда сможет заработать себе на хлеб.