Видеоблогер Сергей Киселев рассказал, как живется в Америке водителям большегрузов
Видеоблогер Сергей Киселев имеет дело по роду своей деятельности с грузоперевозками. Поэтому, когда он оказался в США, он решил узнать поподробнее, как живется дальнобойщикам в США. Он познакомился в США с Иваном – дальнобойщиком, говорящим по-русски. Тот открыл в Америке не так давно свою транспортную компанию, и знает не понаслышке, как же живется дальнобойщикам в США. Оказывается, дальнобойщики в США бесправные. Даже в случае нужды остановиться на трассе нельзя – за это могут оштрафовать.
Можно только остановиться на специальных стоянках для большегрузов. Такая жизнь должна хорошо оплачиваться, но это не так. Зарплата средняя у дальнобойщиков – 4 тысячи долларов, но с этой суммы нужно заплатить налог да 40 %. В итоге остается совсем немного. Не так давно в год водитель зарабатывал около 44 тысяч долларов, но дефицит дальнобойщиков сделал доброе дело - повысил им зарплаты. Обратите внимание – на фурах в Америке работают только мигранты. Но они должны обязательно зарегистрироваться, так как нелегал не может ездить там за рулем. У всех водителей есть либо гражданство, либо «гринкарта».
Единственное отличие от российских дальнобойщиков – они ездят на супермашине Freightliner. Эти машины в автопарке составляют 99%. Спальник в машине – это настоящая комната, высота спальника 2,5 метра. Там имеется все – и холодильник, и электрочайник, микроволновка. И часто по причине отсутствия свободного времени дальнобойщик ест в машине. И, конечно же, обязательно в машине есть доступ к интернету.
В США также контролируется режим работы, только не тахографами, а логбуками. Если водитель превысит лимит, то эти устройства заблокируют машину. Дороги в Америке просто отличные, но вот законы там направлены против дальнобойщиков. Он платит за все – за перевес, за неисправность и так далее. А мы еще жалуемся на «Платон». А вот там даже в туалет сходить нельзя, остановишься в неположенном месте – штраф. Так что, оказывается, у нас в России дальнобойщикам живется просто хорошо. Ведь все познается в сравнении, не правда ли?
- Заказать или не заказать ассенизатор, вот в чём вопрос
- Увеличение стоимости проезда в такси по факту в сравнении с заявленной ранее на сайте организации
- Экскаваторы для пермокультуры в сельском хозяйстве
- Показатели эффективности в работе водителей и кондукторов
- Перевозка авто из Москвы в Балашиху
- История из жизни Рэя О’Хэнесиана, водителя из США, грузовик которого стал музейным экспонатом
- Дальнобойщик Евгений уверен, что работа в Канаде дает большие преимущества
- Водители большегрузов протестуют против автопилотов
- Ода дальнобойщикам
- Дальнобойщик становится дефицитной профессией
Да, в вопросе сходить в туалет "куда попало" мы, наверное, свободнее США, но в большинстве более серьезных моментов отечественные дальнобойщики пока могут лишь позавидовать американским коллегам.
Позавидовать? У нас это адский труд. У них просто работа, такая-же как и другая. Передвигаются по тахографу строго регламентированное время, возят грузы без перегруза на ось, управляют нормальными грузовиками, а не теми развалинами, что у нас.
В работе дальнобойщиком в США есть как свои плюсы, так и минусы. Самый главный плюс, пожалуй - это порядок. У нас такого порядка нет, возможно, поэтому мы и живем не так хорошо, как в США.
Очень интересно было прочитать про жизнь дальнобойщиков в США через призму опыта Ивана. Нередко слышал, что в Америке созданы благоприятные условия для работы, но оказывается, что и там свои сложности. Проблема с парковками и запрет на остановки вне специальных стоянок напоминают ограничения, с которыми сталкиваются водители в Европе. Отсутствие свободы передвижения и необходимость использовать логбуки для контроля времени работы – это серьезные ограничения, которые, как мне кажется, могут оказывать давление на водителей. Зарплата кажется неплохой, но если учесть налоги и расходы, то остается не так уж и много. Это меня удивило, ведь всегда думал, что зарплаты в США в этой области высокие. Возможно, повышение зарплат из-за дефицита водителей изменит ситуацию к лучшему. Интересно было узнать, что в американских автопарках доминируют Freightliner. Эти супермашины действительно впечатляют своими возможностями и комфортом, который они предлагают водителям. В то же время, удивительно, что, несмотря на высокий уровень комфорта, мигранты составляют основную часть рабочей силы. Наверное, из-за того, что условия работы и законы не так привлекательны для местных жителей. Сравнивая с Россией, понимаю, что у нас тоже есть свои плюсы и минусы. Возможно, в будущем стоит перенять у американцев их технологические новшества, но необходимо найти баланс между контролем и свободой для водителей. В общем, статья заставила задуматься о реальной стороне профессии дальнобойщика в разных странах.
Согласен с тем, что жизнь дальнобойщика в США не так проста, как кажется на первый взгляд. Особенно удивило, что мигранты составляют большую часть водителей. Видимо, местные не хотят работать в таких условиях. Вопрос с парковками и штрафами, конечно, спорный, но, возможно, это дисциплинирует.
Прочитал статью и задумался. Получается, у нас в России дальнобойщикам действительно проще в некоторых аспектах. Да, законы в США могут показаться жесткими, особенно по части остановок и контроля времени. Но, наверное, это сделано для безопасности на дорогах. Интересно, как это влияет на мотивацию водителей.