Три вспомогательных моста в Керченском проливе помогут построить основной
Уже ближе к осени 2015 года должны будут готовы два моста между островом Тузла и Таманью. Эти временные сооружения помогут с транспортной доставкой грузов к месту строительства в любую погоду.
Это очень важно во время подготовительного периода - необходимое оборудование и грузы будут поставляться точно в срок. У будущего моста будет 4 разделительных полосы для автомобилей и два для железнодорожных путей, и они будут построены раздельно.
Вспомогательные мосты будут возведены между двумя основными мостами. Все дело в том, что море с ноября по март в Керченском проливе очень неспокойно, а потому доставка груза в этот период по морю будет затруднительна. Рабочие мосты минимизируют зависимость от погодных условий, к тому же можно будет начать строительство моста сразу на всех восьми участках.
Первый рабочий мост будет построен из расчета максимальной ледовой нагрузки за последние 10 лет. Мост будет высотой до уровня моря всего 2 метра, а его ширина равна 11 метров. По таким мостам смогут передвигаться краны с грузоподъемностью до 250 тонн, там же будут проходить буровые машины и другая техника.
В планах строительство третьего рабочего моста, по которому проложат узкоколейку для движения мотовоза. Рабочие мосты будут вне зоны судоходства, а для безопасности ночью они будут освещаться сигнальными огнями. В планах правительства ввод в строй основного моста уже в 2018 году, по нему будет открыто движение в рабочем режиме. А с 2019 года мост введут в эксплуатацию.
Общая протяженность моста составит 19 километров, и по нему смогут проходить 40000 машин в сутки и 47 пар поездов. Когда его введут, наконец-то будет решена проблема с транспортной доставкой грузов и пассажирскими перевозками на полуостров.
- Доставка грузов в Калининград
- Перевозка грузов без сопроводительных документов
- Обязательное страхование опасных грузов
- Доставка груза минуя Агента
- Максимально-допустимая норма груза
- Три вспомогательных моста в Керченском проливе помогут построить основной
- MAN TGS – рестайлинг 2020 года
- Особенности перевозки яхт и катеров
- Самосвал Хант 8051 для районов Сибири
- Тягач Chenglong H5V
Это хорошая новость. Миллионы людей ждут, когда построят мост через Керченский пролив. И все, что делается для ускорения строительства, радует.
Правильное решение: нужны вспомогательные мосты - значит необходимо их строить. Эти временные сооружения помогут существенно упростить доставку необходимого оборудования и материалов для строительства основного моста, без них увеличились бы сроки и стоимость строительства.
Мост уже давно построен и функционирует на полную мощность. Вот только цены на грузоперевозки, вопреки ожиданиям и обещания, не понизились, а стали еще больше!
Керченский мост уже построили, но сейчас его постоянно ремонтируют, по ночам во всём городе слышен какой-то стук. Это слышат все горожане, а власти даже не объясняют людям причину стука. Если мост уже построен и работает, то что можно делать сейчас спустя почти 7 лет, непонятно.
Читая о проекте строительства мостов между островом Тузла и Таманью, невольно вспоминаешь о подобном опыте в других частях света. Например, временные мосты часто используются в сложных климатических условиях, как это было в случае с мостами в Норвегии, где погодные условия также играют ключевую роль. В данном проекте особенно впечатляет учёт ледовой нагрузки, что говорит о серьёзном подходе к проектированию. Высота в 2 метра над уровнем моря делает мосты уязвимыми для штормов, но, с другой стороны, это помогает сократить затраты и время на строительство. Интересно, что вспомогательные мосты позволят начать работу сразу на всех участках — это похоже на подход, применяемый при строительстве Транссибирской магистрали, где работы велись параллельно на нескольких участках. Такой подход не только экономит время, но и снижает риски, связанные с задержками доставки материалов. Идея освещения мостов сигнальными огнями ночью кажется простой, но очень важной для безопасности. Также стоит отметить, что проект учитывает не только автомобильное, но и железнодорожное движение, что существенно повысит транспортную доступность региона. Введение в строй основного моста в 2018 году и его полная эксплуатация с 2019 года — амбициозные планы. Если всё пойдёт по плану, это действительно решит проблему транспортной доставки на полуостров, как это было с мостом через Босфор в Турции, который значительно облегчил транспортное сообщение между двумя частями Стамбула. Надеюсь, что проект будет завершён успешно и в срок.
Временные мосты — это отличный способ минимизировать погодные риски. Подобный подход уже доказал свою эффективность в других проектах, например, в Канаде. Уверен, что такие решения помогут ускорить строительство основного моста и улучшить транспортное сообщение в регионе.
Проект строительства мостов в Керченском проливе выглядит действительно амбициозно. Особенно радует, что учтена ледовая нагрузка — это важный аспект для региона с такими климатическими особенностями. Хорошо, что учли и необходимость в железнодорожных путях, ведь это значительно облегчит логистику.