Бортовая сеть грузовых автомобилей

Бортовая сеть грузовых автомобилей состоит из генератора, аккумуляторной батареи, защитных и коммутационных устройств. В отличие от легковой техники напряжение на таких машинах в два раза выше — 24 В. Причина состоит в более мощном оборудовании под капотом, требующем высоких токов.

Генераторы, установленные в системе, имеют другую конструкцию и справляются с повышенными токами. Ниже разберемся, в чем особенности конструкции бортовой сети грузовика, от чего зависит пусковой ток, внутреннее сопротивление и другие параметры. Разберемся с правилами эксплуатации системы.

Почему в легковушках 12 В, а в грузовиках 24?

В легковых автомобилях установлен только один аккумулятор, который выдает напряжение 12 В. В грузовых м массой от 8 тонн и на специальной технике используется вдвое больший параметр — 24 В. Причина — наличие на борту оборудования большей мощности, потребляющее более высокие токи. Если использовать обычные аккумуляторные батареи, они будут быстро разряжаться, а в некоторых случаях вообще не потянут нагрузку.

Важно

Вопрос поддержания напряжения бортовой сети грузового автомобиля лежит на генераторе. Его функция и заключается в постоянном подзаряде АКБ.

Конструктивно он отличается и имеет большие габариты, поэтому справляется с высокими токами.

От стабильной работы бортовой сети зависят следующие факторы:

• отсутствие проблем при пуске мощного двигателя;
• работа устройств, отвечающих за комфорт;
• стабильная работа блока управления;
• поддержание оптимальных токов. 

24-вольтовые аккумуляторы отвечают за работу стартера и пуск двигателя, после чего к работе подключается генератор. Когда мотор отключен, система питает осветительные, звуковые и световые сигналы, сигнализацию, обогрев, охлаждение и другие узлы. Стандартная 12-вольная сеть не способна выдержать такие нагрузки.

С учетом скорости развития технологий напряжение 24 В — далеко не крайняя точка. В ближайшее время могут появиться новые решения, предусматривающие повышение потенциала и снижение токов. Также возможна унификация и оптимизация выпускаемых систем

Устройство 24-вольтового электропитания

Бортовая сеть грузовика представляет собой комплекс элементов, объединяющих источники напряжения и его потребителей. К первой категории относится генератор и АКБ, а ко второй — все устройства, которые нуждаются в питании.

Конструктивно бортовая сеть состоит из следующих элементов:

• коммутационные, защитные и распределительные системы;
• предохранительные колодки;
• реле;
• выключатели и переключатели;
• блоки коммутации и силовой части;
• электрическая проводка машины.

Напряжение 24 В от аккумулятора и генератора распределяется по грузовому автомобилю с помощью проводников разного сечения. Каждый провод имеет изоляцию, защищающую от короткого замыкания. Электрическая проводка объединяется в жгуты, проходит по днищу кузова через специальные отверстия к потребителям. Для фиксации электрической проводки применяют клипсы, хомуты и изоленту.

В подкапотном пространстве грузовика электрическая проводка собирается в жгуты и проходит в литых или гофрированных трубках. Для удобства провода имеют разный цвет с учетом источника подключения. Наличие такой маркировки упрощает поиск поломки и ТО грузовика.

В системе используется два аккумулятора для грузовых автомобилей, что формирует 24 Вольта. Два 12-Вольтовых АКБ соединяются последовательно, что формирует единую сеть. Если говорить более точно, с одном источнике питания на 12 В встроено шесть по 2 В. У грузовиков в блоке питания соединяется 12 батарей на 2 В каждая. 

Особенность в том, что зарядка и разрядка упомянутых блоков выполняется одновременно. Для зарядки используется общее напряжение в 28.8 В. Это значит, что каждая из 12 банок должна иметь 2.4-вольтовое напряжение. 

Емкость и внутреннее сопротивление грузовой АКБ

Вновь устанавливаемые на грузовики батареи должны иметь идентичную емкость. При последовательном подключении параметр не суммируется. По правилам берется показатель менее емкой батареи. К примеру, если подключить два 12-Вольтных аккумулятора на 200 и 100 А*ч, получится АКБ на 24 В и 100 А*ч. Как только разрядится аккумулятор меньшей емкости, происходит размыкание сети из-за невозможности прохода тока через «пустую» батарею.

Не менее важный параметр для грузовых АКБ — внутреннее сопротивление. Его можно посмотреть на этикетке источника питания. Аккумуляторы с идентичным параметром разряжаются и заряжаются с идентичной скоростью. Если сопротивление во всех 2-вольтовых секциях одинаково, подаваемое напряжение заряда разделяется равными частями между всеми элементами.

В большинстве случаев АКБ с идентичным сопротивлением должны быть выпущены одним заводом-изготовителем в одинаковый день и иметь идентичные параметры тока / емкости. Но в условиях эксплуатации ситуация может меняться. В подкапотном пространстве грузовика одна батарея может обдуваться больше другой. В результате меняется температура и уровень заряда.

Хуже всего, когда в машине применяются АКБ разных заводов-изготовителей, имеющих разное состояние: шесть банок одной батареи имеют отличное сопротивление и параметры заряда-разряда с другой группой. В таком случае зарядка аккумулятора грузового автомобиля будет проходить неравномерно. В первую группу банок будет поступать 2.6 В, а во вторую — 2.1 В. Если сэкономить на покупке АКБ, одна батарея будет заряжаться быстрее, а второйпридется работать в постоянном режиме перезаряда.

Пусковой ток

Важным параметром при подборе аккумулятора для грузовика является пусковой ток. Он указывается на коробке источника питания, зависит от его класса и технологии производства. Если стартер вышел из строя, или двигатель нуждается в ремонте, аккумулятор с большим током повышает вероятность комфортного пуска.

Причина изготовления мощных АКБ не только в простом пуске зимой. Это связано с ем, что исправному стартеру не нужны высокие пусковые токи во время заводки мотора. У аккумуляторов с более мощным пусковым током имеется другое преимущество — возможность завести двигатель даже при глубоком разряде. Сразу стоит отметить, что допускать такую ситуацию в процессе эксплуатации нежелательно.

Такой режим пагубно влияет на состояние батареи и негативно сказывается на сроке службы. В процессе эксплуатации складывается такая тенденция, что характеристики батарей для грузовых и легковых машин постепенно ухудшаются.

Это касается емкости, напряжения пускового тока и прочих параметров. В таком случае могут возникать сложности с заводкой двигателя в морозную погоду или после длительного простая. В теории АКБ с лучшими характеристиками имеют больший срок службы, поэтому высокий пусковой ток — плюс для батареи.

Правила эксплуатации грузовых АКБ

Для поддержания оптимального напряжения аккумулятора грузового автомобиля и продления срока службы важно ответственно подойти к эксплуатации АКБ. Эксперты рекомендуют соблюдение следующих правил:

• Включайте приборы с напряжением 12 В только через понижающий инвертор, обеспечивающий переход с 24 на 12 В. Не рекомендуется подключать устройство только к одной батареи.
• Раз в 2-3 месяца меняйте позиции аккумуляторов. Это позволяет выровнять их емкость и устранить фактор негативных воздействий только на одну АКБ. Ситуация может касаться дополнительного охлаждения или нагрева.
• Очищайте корпус. В грузовиках аккумуляторные батареи плохо защищены от появления загрязнений. Со временем это приводит к появлению токов утечки. В результате грязный АКБ быстрее разряжается, что приводит к разбалансированию системы. Кроме того, постоянные низкие токи ведут к сульфатации пластин и преждевременному выходу из строя оборудования. Для очистки корпуса используйте раствор пищевой соды, чтобы избежать упомянутых выше последствий.
• Следите за чистотой клемм. От этого зависит качество контактных соединений и возможность поддерживать напряжение 24 В системы. Для обеспечения плотности соединения не нужно сплющивать клеммы или вставлять в них дополнительные предметы. Это может привести к повреждению вывода и невозможности дальнейшего применения АКБ. Все, что нужно — обеспечить чистоту клемм и плотность зажима.
• Контролируйте состояние внутренних элементов. Они должны быть полностью в электролите. Важно, чтобы уровень жидкости был на 1-2 см выше края пластин. При доливке необходимо применять только дистиллированную воду.
• В случае длительного простоя грузовика отключайте «минус» от АКБ. Это позволяет снизить риск саморазряда.
• Раз в три месяца заряжайте батарею по отдельности 12-Вольтовым ЗУ. Такой шаг способствует улучшению уровня заряда.

Проведение рассмотренных выше манипуляций позволяет увеличить срок службы двух АКБ и исключать разбалансировку. В последнем случае речь идет о разных уровнях заряда, изменении внутреннего сопротивления, емкостей и пускового тока. При появлении такой проблемы одна из батарей может «закипеть», что приведет к замыканию. 

Заключение

Конструктивно аккумулятор для грузовых автомобилей не отличается от батареи легковушек. Разница в том, что на грузовике таких АКБ два, и они соединяются последовательно для получения большего напряжения. Для из зарядки применяется более мощный генератор, а потребители рассчитаны на 24 В. При этом требования к эксплуатации и обслуживанию аналогичны.

Необходимо следить за состоянием источника питания, поддерживать чистоту клемм и корпуса, периодически проводить подзарядку 12-Вольтным ЗУ и раз в несколько месяцев менять батареи местам. При правильном обслуживании можно существенно продлить срок службы АКБ и избежать замыканий в системе.