Дальнобойная турецкая лошадка

Российский рынок магистральных тягачей не избалован вниманием «большой семёрки» автопроизводителей. Тем более, появление Ford F-Max, - грузовика, изготовленного в Турции компанией Ford Otosan вызывает надежду перевозчиков в качестве надёжной и доступной техники, реализация которой осуществляется через дистрибьютора Турботракс. Сможет ли новая «рабочая лошадка» занять достойное место в автопарке транспортных компаний?

Ford F-Max предлагается в версии с одним двигателем, мощностью 500 л.с. и одним типом спальной кабины. Это одна из самых больших конфигураций на рынке. Кроме того, покупатель волен выбирать между двумя версиями подвески: стандартная или с низкой загрузкой.

Кабина для 24 часов перевозки

Несмотря на то, что Ford F-Max имеет чисто практическое назначение, потенциальный покупатель хотел бы, чтобы у тягача был привлекательный дизайн. Ford F-Max, безусловно вправе претендовать на это, хотя данная оценка является субъективной. Аэродинамические контуры кабины отражают силу и прочность исполнения. Эстетически разработанные фары, светодиодный габаритный свет хорошо виден на расстоянии, а движение в сумерках облегчается дополнительными световыми приборами.

Алюминиевые диски выглядят стильно, а на практике уменьшают массу грузовика. Кабина смонтирована не высоко. Трёх широких, освещенных ступеней, которые оснащены аэродинамическим покрытием с водонепроницаемым уплотнением оказалось достаточным.

В середине просторного салона туннель двигателя слегка выступает из-под пола, что, в принципе, не мешает движению, в том числе благодаря высоте потолка 2,16 м. Материалы внутренней отделки не впечатляют текстурой, но, как заявляет производитель, они долговечны. Об этом можно судить лишь после длительной эксплуатации.

Приборная панель выделяется в двухцветном исполнении. Удобные сиденья с пневматической амортизацией регулируются одновременно по нескольким направлениям, включая угол наклона и несколько уровней для поддержки спины. При необходимости, сиденье даже можно удлинить. Необходимое положение рулевого колеса устанавливается с той же лёгкостью. Руль отделан кожей. Здесь же присутствуют кнопки для управления, включая бортовой компьютер, круиз-контроль, радио и телефон.

На большой дисплей выводится в постоянном режиме информация, которую предпочитает сам водитель. Например, пройденное расстояние, расход топлива, показатели работы круиз-контроля, система контроля давления в шинах, индикатор нагрузки на ось, дополнительные настройки обогрева.

Второй 7,2-дюймовый мультимедийный сенсорный ЖК-экран демонстрирует данные для управления навигацией грузовика, в том числе данные о размерах и вместимости полуприцепа. Этот экран используется для управления радио, USB, громкой связью, Bluetooth, а также облегчает доступ к смартфону.

Безусловно, найдется место, где хранения вещей, полезных для длительной поездки. В дополнение к классическим отсекам, размещённым над ветровым стеклом (вместимостью 225 литров), непривычно выглядят складные ниши для хранения, которые спроектированы над верхним спальным местом. Водитель, работающий на дальнем плече вполне оценит пребывание в таких условиях даже 24 часа в сутки.

Ford F-Max на низкой скорости

Двигатель Ford F-Max представляет собой линейный агрегат мощностью 500 л.с. объемом 12,7 литра с впрыском Common Rail. Он не отличается от большинства двигателей современных грузовых автомобилей. Традиционно использует систему дополнительной обработки отработавших газов SCR, не нуждается в жидкости AdBlue, а перешёл на рециркуляцию отработавших газов с применением сажевого фильтра.

Наличие 12-ступенчатой автоматической коробки передач ZF Traxon является общим элементом грузовиков «европейской семёрки». Передачи переключаются плавно, почти незаметно. Его программное обеспечение настроено таким образом, чтобы двигатель работал в наиболее эффективном диапазоне частоты вращения, для обеспечения низкого расхода топлива.

Максимальный крутящий момент 2500 Нм достигается в широком диапазоне 1000-1400 об/мин на малых скоростях. В результате, при скорости 80 км/ч частота вращения двигателя не превышает 1000 об/мин. В дополнение к преимуществам подобной конструкции можно добавить положительный акустический эффект в кабине.

Перевозка грузов с помощниками

Ford F-Max оснащён весомой системой помощи водителю:

1. На шоссе или скоростной автомагистрали можно проверить работу активного круиз-контроля (ACC), который поддерживает безопасное расстояние до впереди идущего транспортного средства и автоматически регулирует скорость.
2. На пологих спусках система Eco Roll активирует нейтральную передачу, что позволяет избежать торможение двигателем.
3. В распоряжение водителя предоставлен дополнительный интардер.
4. На скользкой поверхности запускается программа устойчивости (ESP).
5. Всегда остаётся полезной система предупреждения о смене полосы движения, датчик дождя, индикатор нагрузки на ось, электрические зеркала с подогревом и обогревом, электрические стеклоподъемники, люк на крыше и жалюзи на ветровом стекле.
6. Система ConnectTruck позволяет подключаться к грузовику в любое время, чтобы определить его текущее местоположение, а также получить информацию об уровне топлива.
7. Система MaxCruise анализирует тип дороги и дорожные условия, идентифицируя маршрут по топографическим данным GPS, автоматически настраивая передаточные числа и скорость. Благодаря интеллектуальному программному обеспечению, это позволяет снизить расход топлива.

Ford F-Max с просторной и хорошо оборудованной кабиной может быть рекомендован для перевозки грузов на дальние расстояния. Мощный, гибкий двигатель является экономичным. Производительность, поведение на дороге, а также оснащение сопоставимы с грузовиками ведущих брендов, представленных сегодня в международном транспортном сегменте.