Египтяне перейдут на российский автопром

Российский автопром 2015 предпринимает настойчивую попытку создать собственную автоиндустриальную зону в Египте.

«Группа ГАЗ», УАЗ, КАМАЗ и АвтоВАЗ разрабатывают стратегию создания единого машиностроительного сектора, предназначенного для осуществления сборки собственной продукции.

Эта идея возникла давно, однако, практическое воплощение она получила весной 2015 года, когда к переговорному процессу подключились представители государственных структур (Минпромторга) в союзе с рабочей группой, представляющей интересы автопромышленной отрасли России.

Весна

В мае 2018 года глава Минпромторга РФ Денис Мантуров совершил рабочую поездку в Каир. Одним из важнейших обсуждаемых вопросов стала возможность расширения присутствия на египетской территории представительств российских автокомпаний.

По мнению руководителя министерства, АвтоВАЗ уже в 2015 году способен собрать в Египте 2500 машин. Это при условии незавершённого строительство сборочного предприятия. Поэтому в 2016 году по итогам всех отладочных мероприятий, мощность сборочных цехов составит 3000 автомобилей в год.

Примеру АвтоВАЗа последовали УАЗ, ГАЗ и КАМАЗ. Они начали активные переговоры с представителями египетских бизнес-структур. Отечественный автопром намерен создать оптимальное число совместных предприятий, используя уже имеющийся опыт по сборке, реализации и техническому обслуживанию машин в Египте.

Главное условием, ставшим традиционным для иностранных сборочных предприятий, является выполнение плана по достижению заданного уровня локализации производства. Другими словами, отечественные автопредприятия должны не просто наладить сборку своей продукции на чужой территории, но со временем перейти на использование местного сырья и задействовать его в производстве всех компонентов и узлов машины.

Лето

В июне 2015 года Сергей Когогин, возглавляющий группу КАМАЗ, провёл переговоры с министром торговли, промышленности, малого и среднего бизнеса Египта. Сергей Когогин выразил готовность инвестировать внутренний египетский рынок для создания производственной площадки по сборке камских гигантов в сотрудничестве с египетскими партнёрами.

Абд ан-Нур, глава торгово-промышленного ведомства, в беседе заявил о том, что в настоящее время создание собственного автопрома 2015 является приоритетным направлением внутренней политики Египта. Страна намерена использовать все современные мировые достижения в области автомобилестроения. Таким образом, национальные интересы Египта и планы российских компаний совпадают наилучшим образом.

Перепрофилировать производство с учётом особенностей внутреннего египетского рынка является в этих условиях первостепенной задачей, которую должны решить российские автокомпании. Кроме того, расстояние от возникновения идеи до её практической реализации измеряется в долгих месяцах или годах кропотливой работы.

Важно не только найти общие точки соприкосновения с египетскими партнёрами. Гораздо сложнее удержаться на внутреннем рынке, расположенной на чужой территории, научиться действовать по чужим правилам, и при этом остаться в выигрыше.

Осень

Минпромторг РФ официально вышел на диалог со средствами массовой информации. В частности, газета «Известия» опубликовала беседу корреспондента с заместителем министра Георгием Калмановым. Следовательно, деятельность отечественных автокомпаний в данном направлении успешно продвигается.

Георгий Владимирович ясно дал понять, что российский бизнес не ограничится Египтом, а будет поэтапно осваивать внутренние рынки других африканских государств. Первопроходцы уже названы – это предприятия, относящиеся к сфере транспортного машиностроения – отрасль, чья продукция наиболее востребована на местных рынках.

В настоящее время активно ведётся работа для создания промышленной (индустриальной) зоны: рассматриваются варианты различных площадок, разрабатываются технико-экономические условия проектов, создаются дорожные карты, подбираются резиденты, просчитываются возможные льготы и всевозможные расходы.

«Известия» подготовили ряд запросов в каждую из автокомпаний. КАМАЗ и АвтоВАЗ промолчали. В пресс-центре автомобильной группы Sollers (УАЗ) с готовностью пояснили, что компания ведёт переговоры с потенциальными египетскими партнёрами, внимательно изучает потребности местного рынка и рынка соседних с Египтом государств, знакомится со всеми возможными условиями для организации общего производства.

Конечной задачей данного проекта является создание совместного сборочного предприятия. «Группа ГАЗ» заявила «Известиям», о том, что относится к идее создания индустриального парка с осторожностью. Учитывая имеющийся опыт поставок в Египет грузовиков ГАЗ и «Уралов», в настоящее время изучают возможности организации сборки других автомобилей, например «Скорой помощи».

Деятельность по продвижению автопроизводителями продукции на внутренние рынки зарубежных стран через организацию собственных сборочных цехов, получила в мире большое распространение. Достаточно вспомнить, что за последние 10-15 лет в России, как грибы после дождя, появились предприятия западноевропейских, китайских, корейских и японских автомобильных компаний. Российские регионы проходят конкурсный отбор на право организовать у себя очередной автозавод.

Нельзя преуменьшать значение зарубежных инвестиций в местную инфраструктуру. Однако, игнорирование возможных потерь, которые могут возникнуть вследствие неэффективно организованного производства либо просчётов в прогнозе рыночной конъюнктуры, могут привести к краху имиджа всей компании.