Грузовые автомобили и фургоны для энергетиков

Производители транспортных средств и кузовов предлагают для энергетической и добывающей отрасли и связанных с ними задач в основном обычные строительные грузовики, в том числе с кузовами, оснащенными крано-манипуляторными установками КМУ) повышенной грузоподъемности.

Комплектация автотранспорта для энергетической отрасли

В России сегмент грузовиков для энергетиков очень мал и практически не развивается. Специалисты этой отрасли привыкли пользоваться переоборудованными машинами. Обычно это полноприводные грузовики или автофургоны, обладающие высокой проходимостью, способные работать в труднопроходимой местности. Впрочем, иногда этого бывает недостаточно.

Энергетические компании остро нуждаются в грузовых специализированных автомобилях, оборудованных подъёмниками-корзинами и гидравлическими крановыми установками. Всё это используется в основном в процессе эксплуатационных работ в электрических сетях. Лёгкие гидравлические краны, а также электрические лебёдками облегчают работу энергетиков.

В идеале высокие ходовые качества присущи грузовикам с формулой шасси 4х4 или 6х6, оснащёнными внедорожными шинами и другими системами, позволяющими им передвигаться в условиях труднопроходимой местности. Наличие прицепов обеспечит безопасную перевозку опор и другого оборудования.

Грузовик КАМАЗ-43118 для энергетиков

Интересное предложение существует у КАМАЗа, представленное моделью 43118 6x6 с неразъемной одномодульной кабиной. Грузовик успешно сочетает в себе устойчивость к суровым условиям эксплуатации, проходимость выше средних показателей и, безусловно, работу в самых неблагоприятных условиях. Таковы особенности двух- и трехосного шасси грузовика КАМАЗ с внедорожной комплектацией.

На протяжении последних несколько лет компании по переоборудованию грузовиков, работающие в партнёрстве с ПАО «КАМАЗ» предоставляют многочисленным энергетическим предприятиям несколько десятков модификаций автомобилей, оборудованных различными специализированными надстройками. До недавнего времени КАМАЗ в этом сегменте был известен лишь двумя типами серийных кабин - короткой, дневной и длинной. Однако в последнее время компания готова поставлять заводские версии, оборудованные четырехдверными и многоместными кабинами.

В настоящее время КАМАЗ 43118 6x6 с модифицированной для работы энергетических компаний кабиной, является уникальным предложением на всё постсоветском пространстве, не имеющем аналогов. Преимуществом являются односкатные шины с регулировкой давления и относительно низким давлением на всех осях. Последнее связано с тем, что полная масса автомобиля составляет всего 22,5 т, что дает среднюю нагрузку на каждую из осей 7,5 т, тогда как у западных аналогов это значение находится на уровне 8-9,5 т.

Легкое шасси КАМАЗ, с кабиной длиной 3 690 мм, легко справляется с грузоподъёмности более 14,1 т, что обеспечивает высокие эксплуатационные качества. Несмотря на удлиненную пассажирскую кабину, сохранилась возможность установки на заднем свесе грузового отсека или кузова-фургона погрузочного крана.

Характерная для всех КАМАЗов устойчивая к деформациям рама шасси с традиционной лестничной конструкцией состоит из поддерживающих кронштейнов и поперечин. Усиленная полностью механическая подвеска с правильно подобранными характеристиками спереди базируется на листовых рессорах и амортизаторах, а сзади на листовых рессорах. Размер одинарных шин на колесах составляет 425 / 85R21. Установка таких шин позволяет увеличить дорожный просвет до 380 мм.

Кроме того, на высокие внедорожные характеристики с односкатными шинами влияют стандартные блокировки дифференциала между колесами и осями, а также центральная система подкачки шин. Последнее оказывается очень полезным при движении по болотистым или песчаным почвам. За счет снижения давления в шинах увеличивается их площадь контакта с поверхностью земли и, таким образом, снижается значение удельного давления. Экспериментальным путём было определено, что способность преодолевать подъемы составляет более 50%.

Данный грузовик оснащен двигателем Cummins ISB 6.7 E6, Euro 6C, мощностью 310 л.с. и максимальным крутящим моментом 1100 Нм. Передача мощности обеспечивается 9-ступенчатой механической коробкой передач ZF.

Основной этап производства подобных модификаций осуществляется в России. Но окончательная сборка продолжается в Литве (ЕС). В основе конструкции КАМАЗ 43118 6x6 лежит проверенная концепция, в которой технические инновации преобладают над решениями, оттачиваемыми годами.