Грузовые самолеты для авиаперевозок

Транспортный парк компаний, занимающихся авиадоставкой грузов, включает десятки единиц разнообразной техники, позволяющей удовлетворить спрос клиентов и подобрать ту модель, которая станет оптимальным решением в каждом конкретном случае. Российской грузовой авиацией чаще всего используются самолеты от крупнейших конструкторских бюро Антонова, Яковлева и Ильюшина.

Международные авиаперевозки осуществляются преимущественно с привлечением суден зарубежного производства – Boeing и Airbus. Поговорим детальнее о том, какие самолеты задействованы в современной логистике, каковы их особенности и характеристики.

Какие грузы перевозит авиация

Ключевой особенностью и важной отличительной чертой доставки грузов воздушным транспортом является оперативность. На выполнение даже самых крупных заказов уходят считанные дни, главное – чтобы в пункте назначения был аэропорт. Благодаря стыковочным рейсам возможности транспортных компаний значительно расширяются, что повышает уровень сервиса и позволяет наладить бесперебойный поток не только между различными регионами, но и между государствами.

Согласно существующим нормативно-правовым документам, грузы, разрешенные к перевозке с помощью авиационного транспорта, могут относиться к таким категориям:

• Легковесные и тяжеловесные.
• Негабаритные.
• Трансферные.
• Для доставки с сопровождающим.
• Термочувствительные.
• Скоропортящиеся.
• Опасные (радиоактивные и пр.)
• Ценные.
• Жидкие.
• Живые.

Чаще всего тот или иной груз относится одновременно к нескольким категориям, это необходимо учитывать в процессе упаковки, погрузки/выгрузки, складского хранения. Целый ряд требований предъявляется и к оформлению сопроводительной документации.

Так, например, согласно правилам авиаперевозок, живой товар, т.е. крупный рогатый скот и другие животные, перевозится исключительно в сопровождении ветеринара. При доставке жидкостей может потребоваться соблюдение определенного температурного режима.

Важно

Оборудование перевозится самолетами лишь с предоставлением дополнительных гарантий, так как зачастую оно характеризуется высокой стоимостью и нестандартными габаритами.

Требования к авиадоставке легковесных грузов минимальны (таковыми считаются товары и вещи, на килограмм веса которых приходится от 8 кубических см объема). Тяжеловесный груз, то есть тот, масса которого превышает 80 кг, а габаритный размер не позволяет погрузить его в загрузочный люк пассажирского судна, принимается к перевозке лишь по разрешению главы СОП в аэропорту отправления.

Авиаперевозка скоропортящихся грузов (медицинские препараты, продукты питания, живые растения и пр.) осуществляется после предоставления сертификатов качества, ветеринарных паспортов и других сопутствующих документов, предусмотренных действующим законодательством страны отправления и получения (если речь идет о международных грузоперевозках).
Опасные грузы маркируются согласно классу опасности.

Их доставка регламентирована целым рядом правил, нарушение которых недопустимо, так как способно нанести огромный урон здоровью и даже жизни людей, а также окружающей среде. Прием, отправка, обслуживание таких отправлений осуществляется профильными специалистами, прошедшими соответствующую подготовку. 

Классификация средств грузовой авиации

Грузовые транспортные самолеты классифицируются по нескольким признакам (грузоподъемность, тип двигателя и пр.). Наибольшее распространение получила классификация в зависимости от конструктивных особенностей. В этой связи грузовые самолеты делятся на два вида – рамповые и авиасуда с боковой дверью. Поговорим о них более детально.

Рамповые самолеты

Воздушные судна с механизированным люком (рампой) для оперативной погрузки-выгрузки называют рамповыми. Этот люк располагается в хвостовой или в носовой части судна, он оснащен лебедками и специальными подъемными механизмами, упрощающими проведение такелажных работ без привлечения специального оборудования. Особая конструкция рампы позволяет технике заезжать в грузовой отсек самолета и разгружаться или загружаться внутри.

Такая особенность рамповых моделей сделала их популярными не только в гражданской, но и в военной авиации – подобные суда активно используются для перевозки бронетехники и других грузов военного назначения, способных перемещаться своим ходом.

Самолеты с боковой дверью

Самолеты с боковой дверью привлекаются к доставке большинства стандартных грузов. Они значительно проще с точки зрения конструкции, стоят дешевле и не требуют больших расходов в процессе эксплуатации.

Отправления перевозятся в стандартных контейнерах, которые загружаются с помощью кранов, манипуляторов, трапов и прочего спецоборудования, присутствующего на балансе грузовых терминалов во всех современных аэропортах.

Характеристики грузовых самолетов

Теперь рассмотрим подробнее наиболее распространенные суда, привлекаемые к осуществлению авиаперевозок грузов.

Ан-26

Турбовинтовой транспортно-пассажирский самолет, созданный в 1957 году в конструкторском бюро им. Антонова. Выпускался на заводах в Киеве, Иркутске, Улан-Удэ. Предназначен для перевозки пассажиров и грузов на небольшие и средние расстояния.

Пригоден для эксплуатации в любое время года и в любых климатических условиях, может садиться на заснеженных, неустойчивых, песчаных посадочных полосах. Для отрыва от земли с последующим набором высоты ему достаточно разгона в 650 метров. Грузовые отделения находятся на одном уровне с салоном, погрузка возможна с земли и с кузова транспортного средства.

Ан-12

Советский военно-транспортный турбовинтовой 4-моторный самолет с шасси повышенной проходимости. Разработан в 50 годах минувшего века в бюро Антонова. Большой грузовой люк находится в хвостовой части, что упрощает погрузку габаритных грузов. Средняя часть фюзеляжа отведена под грузовой отсек. Кабина экипажа полностью герметична, от грузового отсека отделена гермошпангоутом. Пассажировместимость составляет всего 6 человек.

Ту-154Б

Отдельная модификация реактивного пассажирского судна, предназначенного для обслуживания авиалиний дальностью в 500-4 тыс. км. Самолет оснащен тремя турбовентиляторными моторами и 3-опорным шасси. Двигатели находятся в хвосте, что обеспечивает комфортные условия полета для пассажиров и значительно улучшает аэродинамические характеристики.

Пассажирская кабина герметична, разделена на 2 отсека с отдельным буфетом-кухней. Багажное отделение, поделенное на две части, размещено под полом пассажирского салона. Объем грузового отсека самолета составляет 38 кубометров (21,5+16,5 куб. см). 

Ил-76

Тяжелый военно-транспортный 4-моторный турбореактивный рамповый самолет отечественного производства, созданный в ОКБ им. Ильюшина в 1976 году. Позиционировался в том числе и как грузовое судно для обслуживания коммерческих рейсов.

Используется для перевозки негабаритных и тяжелых грузов, привлекается как транспорт экстренного реагирования в случае ЧП. Способен взлетать с грунтовых полос, поэтому незаменим в отдаленных районах с плохо развитой инфраструктурой. 

Ан-124-100 «Руслан»

Тяжелый транспортный самолет с четырьмя турбореактивными моторами, предназначенный для восполнения нужд военных, а также для доставки груза, в т.ч. крупногабаритного, на большие расстояния. Разработан в конструкторском бюро им. Антонова. Первый полет совершил в 1982 году. 

Многостоечное шасси с 24 колесами позволяет судну взлетать в том числе и с грунтовых полос. Предусмотрена возможность изменения угла наклона фюзеляжа для упрощения погрузки/выгрузки.

Airbus A310

Широкофюзеляжный 2-моторный самолет, разработанный европейским консорциумом Airbus S.A.S. Используется для обслуживания рейсов средней и большой дальности. Первый полет состоялся весной 1982 года. Многие авиакомпании до сих пор эксплуатируют эту модель.

Airbus A321

Узкофюзеляжное воздушное судно с двумя турбореактивными моторами, использующееся для выполнения рейсов средней дальности (региональных и международных). Нередко привлекается для перевозки VIP-лиц. Оснащено современной аэроникой, уменьшающей нагрузку на пилотов.

Boeing 737

Узкофюзеляжное пассажирское судно с реактивным мотором, выпускающееся с 1968 года американской судостроительной компанией. Существует 3 модификации модели, по состоянию на сегодняшний день насчитывается четыре поколения этих самолетов. 

Boeing 767

Широкофюзеляжный 2-двигательный самолет от американской компании Boeing, пришедший на смену моральной устаревшей модели с индексом 707. Первый вылет состоялся в 1981. Способен выполнять рейсы протяженностью до 11 тыс. км. Предназначен для перевозки пассажиров и грузов, может использоваться в военных целях.

Boeing 747-400F

Boeing 747-400F – широкофюзеляжный самолет с 2-местной кабиной, электроникой FADEC и цифровой системой авионики. Представляет собой грузовую версию Boeing 747-400. Оснащен стремящимся вверх носовым обтекателем, который обеспечивает свободный доступ к грузовому отсеку. Погрузка может выполняться через широкую переднюю или боковую дверь.

Итог

Современные воздушные суда сделали возможной оперативную доставку грузов в любую точку земного шара. При соблюдении правил авиаперевозок и норм международного права перевезти товар, в том числе и обладающий специфическими характеристиками, можно в считанные часы, обеспечив его сохранность, а также гарантировав безопасность для людей и окружающей среды.