Импорт карьерной техники в I-III кв. 2018 года

Аналитические агентства, проводящие исследования рынка спецтехники, начинают подводить предварительные итоги уходящего года. Согласно данным компании ID-Marketing, в сегментах карьерных экскаваторов и бульдозеров наблюдается спад по количеству ввезенных единиц техники. Количество импортируемых погрузчиков, напротив, увеличилось, по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

Горная и карьерная техника разделяется на множество видов по назначению и техническим характеристикам, что позволяет выполнять поставленные задачи с максимальной эффективностью. Основная особенность данного вида машин - это способность работать на больших площадках, в любых климатических условиях.

В обзоре представлен анализ импорта в таких сегментах карьерной техники как:

• гидравлические экскаваторы полной массой свыше 100 тонн;
• гусеничные бульдозеры мощностью свыше 360 л. с.;
• колесные погрузчики мощностью свыше 360 л. с.

Явные достоинства импортной техники, помимо высокого качества исполнения, конструктивно-компоновочные схемы машин, а особенно рабочего оборудования. Отмечается, что их применение позволяет решать разнообразные технологические задачи и производить разработку месторождений гораздо эффективнее.

Гидравлические экскаваторы

Карьерный экскаватор — крупногабаритная техника, которая способна на длительную работу, передвижение по горной местности и выполнение ряда задач, в том числе разработку грунтов, выгрузку сыпучих материалов, выемку ископаемых во время разработок. Интенсивная эксплуатация и возможность применять агрегат в разном климате или погодных условиях — главные преимущества карьерного экскаватора.

За девять месяцев 2018 года в Россию было ввезено 96 тяжелых экскаваторов. По сравнению с аналогичным периодом прошлого года, объем импорта уменьшился на 24% в количественном выражении. В валютном исчислении этот показатель составляет 6%. В тройке лидеров стран-поставщиков гидравлических экскаваторов - Япония, Германия и Франция, которые заняли доли рынка 64%, 21% и 10% соответственно.

Гусеничные бульдозеры

Карьерный бульдозер – тяжелая самоходная машина на основе гусеничного трактора с навесными органами управления. В карьерах бульдозеры используют для послойной разработки горных пород, перемещения пород при зачистке пластов полезных ископаемых, при планировке площадок и трасс, на отвалах и других вспомогательных работах.

Не такое ощутимое, но все-таки падение отмечается и среди бульдозеров - почти на 7%. За отчетный период в РФ было поставлено 167 единиц данной техники. В валютном выражении показатель этого года уменьшился на 2%. Япония и здесь в лидерах, но уже не с таким большим преимуществом - 48%. На втором месте - США с долей рынка 31%, на третьей позиции - Австрия (19%).

Колесные погрузчики

Тяжелый колесный погрузчик – тяжелая карьерная машина на колесном ходу циклического действия, используемая в горных разработках при выемке руды из забоя с погрузкой его в карьерный автомобильный или железнодорожный транспорт. Погрузчик данного типа назначения отличается большой массой, мощной конструкцией, разработанной для работ с большими объемами грунта.

Поставки колесных погрузчиков тяжелого класса традиционно ограничены в объемах. Тем не менее, в данном сегменте наблюдается рост. За три квартала 2018 года количество ввезенных погрузчиков увеличилось на 92% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года – 25 против 13 единиц. Самым популярным остается шведский бренд (40%). На второй строчке рейтинга разместилась Япония (28%), на третьей - США (24%).

Марочная структура

Среди зарубежных концернов, специализирующихся на производстве такого вида карьерной техники, ведущими признаны такие фирмы, как: Hitachi-Euclid, Liebherr, Caterpillar, Terex, Volvo и Komatsu, Hyundai, выпускающих широкий модельный ряд карьерных машин и техники. В сегменте гидравлических экскаваторов первое место по импорту занимает Komatsu: на его долю приходится 61% рынка. Следом идет Hitachi, доля которого составляет 25% и Liebherr – 11%.

В категории гусеничных бульдозеров так же лидирует бренд Komatsu, занимающий 48% рынка. Второе место за Caterpillar с показателем 31%. На третьей позиции по импорту бульдозеров – Liebherr (19%). Тройку лидеров в брендовой структуре сегмента колесных погрузчиков, как и в прошлом году, составляют Volvo, Komatsu и Caterpillar. На их доли в общем объеме импорта тяжелых погрузчиков приходится 40%, 25% и 24% соответственно.

В обзоре использованы материалы портала «Макси Экскаватор. Ру» и сетевого журнала «Горная техника».