Маршрутное такси как бизнес

Оформляя маршрутное такси, нужно хорошо представлять, что потребуются дополнительные расходы на его техническое обслуживание, ремонт, мойку и стоянку, не говоря уже о затратах на топливо. Расходная часть зависит от среднесуточного пробега автомобиля. Наличие собственного сервиса у предпринимателя уменьшит затраты. И людям хорошо и не дорого...

У нас очень много маршрутных такси, но качество желает лучшего. Прокуренный салон, не знающий окрестности шофер, полная машина пассажиров.

Тут двояко: если автомобиль под маршрутку собственный, то внешний вид его и салон держишь в порядке, но думай, где его на ночь и на выходные оставлять, чтобы шпана стёкла не побила и шины не проколола. Когда арендуешь, скорее всего, тебе и стоянку предоставляют охраняемую, но не с личной машиной и возиться неохота по поддержанию чистоты, ремонт вечно откладываешь.

На мой взгляд такой бизнес достаточно выгоден, но тут нужно иметь терпение, чтоб правильно его наладить.

В статье не указан еще очень важный фактор для этого бизнеса. Это подбор персонала -водителей. Если у хозяина нормальные водители-профессионалы и он их нормально мотивирует, то можно работать спокойно. А если работает первый попавшийся и непроверенныелюди - то хозяин компании готовься сесть в тюрьму. Надо правильно подбирать водителей, правильно их мотивировать(платить нормально), контролировать, чтобы они не крали (не брали неучтенную плату с пассажиров) и тогда бизнес будет процветать.

Этот бизнес очень прибыльный если уметь правильно управлять им. Большинство маршрутных такси в плачевном состоянии и подлежат уже списанию.

Бизнесом это можно назвать, только стоит понимать, что нужны права соответствующей категории и надо самому разбираться в устройстве машины.

Маршрутным такси каждый день пользуется огромное количество людей, это очень удобный и популярный вид транспорта, бизнес описанный в статье может приносить очень хороший доход.

В нашем городе с маршрутными такси, не очень!!! Утром в маршрутку не входишь, кое как на работу успеваешь. На остановках много народу. которые стоят и ждут когда придет хотя бы "стоячая" маршрутка!!! Я думаю что развивать этот бизнес надо!!!

Это не бизнес!

Статья поднимает интересную тему организации бизнеса в сфере пассажирских перевозок, и, как человек, увлекающийся этой областью, хочу отметить, что здесь много важных аспектов. Во-первых, выбор автопарка действительно играет ключевую роль. Отечественные автомобили часто вызывают споры из-за их надежности, но при этом они более доступны по цене. Это напоминает ситуацию с бюджетными авиаперевозчиками, которые используют более старые самолёты, но за счёт этого могут предлагать конкурентные цены на билеты. Также, статья правильно указывает на важность оформления автомобилей в лизинг. Это схоже с практиками в других отраслях, например, в строительстве, где техника часто берется в аренду для снижения начальных расходов. Ещё один ключевой момент – необходимость дополнительных расходов на содержание транспорта. Здесь можно провести параллели с IT-сферой, где компании закладывают бюджет на обслуживание серверов и ПО. Не стоит забывать об аренде помещений для автопарка и заключении договоров на прямые поставки. Это напоминает логистические практики в крупных торговых сетях, которые стараются минимизировать затраты за счёт оптимизации поставок и хранения товаров. И, наконец, вопрос лицензирования. Получение разрешений и соблюдение нормативных требований – это стандартная практика для многих видов бизнеса, будь то перевозки, торговля или производство. В общем, статья неплохо охватывает основные аспекты создания бизнеса на основе маршрутного такси и даёт пищу для размышлений.

Выбор отечественных авто для маршруток – это, конечно, компромисс между ценой и качеством. Зато, как и в случае с бюджетными авиакомпаниями, позволит экономить на старте. Главное, чтобы не страдало качество обслуживания пассажиров.

Интересно, что в статье подчеркивается важность лизинга. Это действительно помогает снизить начальные вложения, что важно для стартапов. Похоже на аренду офисов коворкингами, где ты платишь только за необходимое пространство.