Мусоровоз ISUZU FORWARD – с заботой о чистоте

Мусоровоз ISUZU FORWARD 18.0, выполненный на базе среднетоннажного грузового шасси, является результатом совместной работы специалистов отечественного предприятия WERNOX и Isuzu Rus. Стратегическим партнёром проекта выступает турецкая компания ORAKҪI. Это одно из немногочисленных предприятий, продукция которого соответствует современным требованиям европейских стандартов. Все спроектированные мусоровозы изначально предназначены для серийного выпуска. 

Почему Isuzu?

Шасси японского грузовика ISUZU FORWARD 18.0 наиболее оптимально соответствуют транспортным задачам мусоровоза и выбранной модели коммунальной надстройки. Мусоровозы должны обладать мобильностью, высокой маневренностью, а также низким уровнем шума. Данная техника работает в жилых кварталах города. Зачастую приходится маневрировать на ограниченных территориях, пробираться по узким улицам, пытаясь избежать столкновения с припаркованным вдоль дорог транспортом. Мощный двигатель – это не только избыточная загазованность, но и сильный шум. Всё это непозволительно при работе в спальных районах.

Поэтому к комплектованию мусоровоза необходимо подходить с учётом внешних особенностей эксплуатации подобной спецтехники. Надстройка должна быть объёмной, но в тоже время не превышать удобные габариты, позволяющие беспрепятственно маневрировать в стеснённых условиях. Небольшая колёсная база двухосного среднетоннажного ISUZU FORWARD 18.0, не превышающая 4650 мм, как нельзя лучше подходит к решению подобной задачи. Машина способна подъехать к заданной площадке, быстро и эффективно загрузить бытовые или производственные отходы, и, не создавая дополнительных помех, покинуть территорию. Водитель правильно оценивает обстановку для безопасного маневра благодаря большой площади остекления кабины и целой системе зеркального обзора, созданной за счёт специально подобранной конфигурации множества зеркал. Грузовик, фактически лишён «слепых зон».

Перевозка «вредного» мусора

Грузоподъёмность базового шасси не превышает 12 тонн и этого вполне достаточно, чтобы на раму можно было успешно смонтировать фактически любую надстройку, в том числе из категории компакторов мусоровозов. Их особенностью является крайне вредное воздействие на базовую технику. Этому способствует высокий уровень влажности отходов, попадания в баки отдельных элементов небытового мусора. Зачастую грузовик работает на предельной мощности, с большими перегрузками. Поэтому техника должна обладать прочной конструкцией, выполненной с применением качественных технологий из долговечных материалов.

Рама, используемая при изготовлении шасси ISUZU FORWARD воспринимает повышенные нагрузки на изгиб и кручение. Остов грузовика базируется на паре мощных швеллеров, высота которых достигает 258 мм, а ширина полки – 85 мм. Всё это изготовлено из 10-миллиметрового листа высокопрочной стали. Прочная рама – важное преимущество среднетоннажного японского грузовика. Силовой узел грузовика ISUZU FORWARD представлен шестицилиндровым дизельным двигателем ISUZU 6HK1TCS мощностью 280 л. с. в комплекте с 9-ступенчатой МКПП ZF 9S1110. Двигатель является экономичным. Небольшой расход топлива вполне соотносится с объёмом 7,79 литров. Этому же способствует электронно-управляемая система питания Common Rail. Параметры работы силового агрегата позволяют с лёгкостью разгоняться мощному грузовику до максимальной скорости 110 км/ч.

Ремонт без проблем

Машина не относится к категории «нежной» техники, требующей бережных условий эксплуатации. Безусловно, следует уделять должное внимание и соблюдать все параметры технического обслуживания. Но при этом эксплуатировать грузовик можно и в неблагоприятных условиях, например, когда дорожное покрытие сильно повреждено. Здесь безотказно срабатывает дорожный просвет до 224 мм, достигнутый за счёт высоты колёс и особой конструкции рамы, а также рессорная подвеска: ей не страшны проколы и перепады внешних температур.

Производитель отказался от дисковых тормозов, в пользу барабанного типа, который обладает надёжной защитой от стойкой прилипчивой грязи. Кстати, тормозные механизмы барабанного типа гораздо лучше поддаются ремонту. Для их ремонта достаточно заменить фрикционные накладки на колодках, выполнить расточку барабанов в заданные размер и восстановить приводные валы. С подобной технологией в России хорошо знакомы не только специалисты элитных сервисов, но и мастера периферийных мастерских. Модульная конструкция предполагает возможность взаимозамены узлов и агрегатов. Поставка запасных частей осуществляется в самые короткие сроки. 

В заключение

Шасси FORWARD ассоциируется с качеством, износостойкостью и долговечностью эксплуатации. Это яркий пример достойных традиций японского автомобилестроения, когда тщательно учитываются все технические факторы, которые смогут дать положительный эффект в коммерческой деятельности.