Новые требования к облегчённым автоцистернам

Предпочтения покупателей топливозаправщиков меняются. Постепенно снижается спрос на самые дешевые и простые модели. Развитие топливного рынка, а также усиление контроля за перевозкой топлива приводит к появлению на рынке автоцистерн подвижного состава нового поколения. Встроенные системы учёта и контроля позволяют отслеживать каждое движение таких транспортных средств и регистрировать каждое количество топлива, которое было доставлено. Передвижные цистерны для транспортировки и распределения топлива т на рынке теперь приобретают совсем иное значение.

На пути к эффективной перевозке нефтепродуктов

BC-LDS Sp. z o. o. – европейская компания, специализирующаяся на производстве и обслуживании автотранспортных средств, предназначенных для перевозки опасных грузов автомобильным транспортом. Компания имеет устойчивую позицию на европейском рынке, а также известна в России как производитель полуприцепов для автоцистерн для транспортировки жидких нефтепродуктов. За последние годы компания выпустила несколько новых моделей подвижного состава:

• полуприцеп-цистерна NCP-37;
• автоцистерны для заправки самолетов;
• съемные кузова для транспортировки и распределения топлива;
• передвижные автозаправки.

Полуприцеп-цистерна NCP-37 отличается увеличенной пропускной способностью. Идея конструкции заключалась в создании максимальной экономии при перевозке топлива большие расстояниях. Основным преимуществом является небольшой вес, который был получен за счет применения следующих идей
цилиндрическая форма цистерны имеет на выходе сужение до 1900/2200 мм, позволяющее значительно снизить центр тяжести. Достигнутые результаты:

• лучшее соотношение полученного объёма и общей массы;
• минимальное количество внутренних перегородок;
• алюминиевая рама шасси, приваренная непосредственно к корпусу резервуара.

Эти решения существенно увеличивают грузоподъёмность по сравнению с предыдущими конструкциями при одновременном снижении веса.

Второй новинкой компании BC-LDS является автоцистерна NWP-19, сконструированная в соответствии со стандартом для сменных цистерн, позволяет выполнять услуги перевозки топлива, как в обычных автоцистернах, за исключением того, что при необходимости можно снять цистерну с шасси, например, для технического обслуживания или использовать шасси для перевозки другого сменного кузова.

Преимущество этой конструкции – простой монтаж и демонтаж съёмной цистерны на шасси.
Собственный конструкторский отдел, имеющийся в распоряжении BC-LDS, позволяет организовать индивидуальную работу с заказчиком, меняя конструктивные решения цистерны и деталей её оборудования, таких как конфигурация погрузочно-разгрузочных установок, измерительных систем и подвески.

Больше груза для облегчённой полуприцепа-цистерны

Разработчики автоцистерн и транспортных платформ для их перевозки идут по пути применения более легких материалов и внедрения таких технических решений, которые уменьшают вес конструкции и в то же время увеличивают её полезную нагрузку. Например, полуприцепы Kässbohrer производятся в соответствии с концепцией бережливого производства, которая основана на высоком качестве продукции и с учётом снижения общей стоимости владения.

Легкий прицеп Kässbohrer STB 39 обладает резервуаром с конфигурацией от одной до семи камер. Вместимость алюминиевого резервуара составляет 39 кубометров. В конструкции шасси присутствует рама из сварного алюминия. Алюминиевые диски также предлагаются. Вес новой модели автоцистерны составляет около 5300 кг.

Цистерны Kässbohrer нового поколения оснащены широким спектром измерительных систем и опций разгрузки. K. STB 39 подходит для транспортировки топлива и других нефтепродуктов. Четырёхкамерная версия представляет собой алюминиевый резервуар цилиндрической формы, который, разделён внутренними перегородками. Эти, так называемые, волнорезы препятствуют образованию волны, а также предотвращают движение потока топлива к середине цистерны. В процессе перевозки нефтепродуктов при резком торможении или ускорении, а также во время преодоления крутых поворотов образовывается волна, которая существенно меняет центр тяжести автотранспортного средства и, таким образом, негативно отражается на устойчивости полуприцепа и его управлении.

1. Защита от переполнения съёмной цистерны обеспечивается оптическим датчиком.
2. Загрузка и выгрузка осуществляется с левой стороны.
3. Цистерна может быть оснащена системами измерения силы тяжести или помпой с барабаном под 35-метровый разгрузочный шланг.

Грузовые шасси Kässbohrer опционально оснащены электронной системой управления пневматической подвеской (ECAS), которая обеспечивает необходимую высоту дорожного просвета. ECAS автоматически регулирует положение прицепа.