Российский рынок грузовых автомобилей в 2018 году

Рост российского рынка грузовых автомобилей пошел на спад: в сентябре продажи этого вида транспорта снизились на 11%. В то же время показатели за 9 месяцев текущего года говорят об увеличении объема реализуемой техники на 7,3%. Эксперты считают, что по итогам 2018 года рынок, скорее всего, окажется в ощутимом плюсе.

Факторы, влияющие на рынок грузовиков

По данным компании «Автостат», в августе и сентябре текущего года в России было продано соответственно 6,3 тыс. и 6,4 тыс. грузовых автомобилей, что на 19% и на 11% ниже, чем в августе и в сентябре прошлого года. Например, за последний месяц снизились продажи у таких производителей грузовиков, как «КАМАЗ» (- 13%), MAN (-16%), Volvo (-37%). Это самое значимое снижение продаж грузовиков за последние 2 года: после драматичного падения в 2013 – 2015 гг., продажи грузовиков в РФ оживились, а с весны 2016 года устойчиво росли.

По мнению участников рынка, нынешнее торможение продаж грузовиков – это, скорее всего временное явление, оно во многом связано с колебаниями курса рубля. Генеральный директор автопарка транспортной компании «ПЭК» Дмитрий Иевлев считает, что это временный эффект. По его словам, некоторое торможение может быть связано с тем, что автоперевозчики в достаточной мере обновили автопарки и пока не видят необходимости в новых инвестициях в этом направлении. В сентябре курс европейской валюты обновил свой максимум, превысив отметку в 81 рубль за евро.

Если сравнивать стоимость европейской валюты 12 сентября (81,39 р.) и 28 августа (78,22 р.) - рост 4% за две недели. Таким образом, для некоторых российским компаний, приобретающих европейскую технику, при покупке седельного тягача за 79 тыс. евро волатильность курса стоила более чем 250 тыс. рублей. Учитывая, что обновление парка затрагивает не одну единицу техники, для некоторых транспортных компаний эта сумма доходила до 25 млн. рублей. Перевозчики предпочли сократить программу по обновлению и расширению собственного парка до момента стабилизации курса национальной валюты.

Однако дальнейшая динамика курса валюты вкупе с увеличением количества рейсов позволяет с оптимизмом смотреть на обновление парка транспортных компаний. Будет ли носить нынешнее снижение продаж затяжной характер, уйдет ли российский рынок грузовиков опять в падение? Отвечая на этот вопрос, эксперты указывают на ряд негативных факторов, которые оказывают давление на обновление автопарка. Как отметил представитель ГК AsstrA Олег Гребенько, снижение роста продаж свидетельствует об ухудшении экономической ситуации на транспортных предприятиях.

Безусловно, доходы компаний зависят от спроса на грузоперевозки и, соответственно, уровня фрахтов и оборачиваемости парка, а расходы складываются из стоимости топлива, заработной платы персонала, дорожных сборов, затрат на ремонт и приобретение подвижного состава. Если проанализировать основные экономические составляющие, то с уверенностью можно сказать, что рост доходов по грузоперевозкам существенно отстает от роста расходов. Это подтверждает тот факт, что с начала года на 10% подорожало топливо, причем данная тенденция продолжается и дальше.

Более того, повышен утилизационный сбор на тягачи и введен на полуприцепы, а на рынке ощущается дефицит водителей, чей уровень заработной платы только увеличивается. По мнению руководителя технической службы Itella в России Дмитрия Макаревича, на рынок коммерческого транспорта повлияло несколько факторов. Во-первых, это повышение утилизационного сбора с 1 апреля 2018 года, что отразилось на повышении стоимости автотранспорта. Во-вторых, это колебания валютного курса: большинство автопроизводителей формируют себестоимость автомобилей в евро.

И все же рынок растет

Не смотря на ряд негативных факторов, российский рынок грузовиков, скорее всего, закончит уходящий год в ощутимом плюсе. Тем более, по итогам 9 месяцев текущего года общий рост продаж грузовых машин в России составил 7,3% (57 тыс. единиц). Эксперты считают, что менее динамичные, по сравнению с сентябрем прошлого года, показатели продаж в основном связаны с курсовыми колебаниями. Принимая во внимание активное первое полугодие, в прогнозах рост рынка на 15,5% в целом по 2018 году.

Предполагается, что до конца года произойдет возобновление спроса на новую грузовую технику, однако оно не будет таким же стремительным как в прошлом году, когда за последний квартал было куплено почти 35% от всего годового объема нового автопарка. На состоянии рынка новых грузовиков сказывается потребность перевозчиков в обновлении автопарка. К примеру, во время кризиса 2014 года некоторые перевозчики решили отложить данный процесс. После стабилизации спрос на грузовики возрос, поэтому многие компании стали реализовывать стратегию по обновлению автопарка.

В статье использованы материалы аналитического агентства «Автостат».