Смогут ли тракторные предприятия, входящие в концерн «Тракторные заводы», избежать окончательного развала

Концерн "Тракторные заводы" оказался на пороге банкротства. Это подтвердил Внешэкономбанк, который начал осуществлять в отношении концерна "дефолтные шаги". Накануне банк заявил о том, что намерен привлечь арбитраж для вынесения решения о банкротстве компании с рядом структурных подразделений. Данное решение было принято в начале октября по результатам заседания наблюдательного совета Внешэкономбанка, которое возглавлял глава правительства Дмитрий Медведев. В отношении концерна вынесен приговор: "Финансовое оздоровление невозможно".

Славное прошлое – главный козырь

Крупнейший российский машиностроительный холдинг объединяет множество машиностроительных предприятий, работающих в разных регионах Онежский тракторный завод, чебоксарский "Промтрактор", Липецкий завод гусеничных тягачей, "Сарэкс", Курганмашзавод, а также Волгоградская машиностроительная компания. Кроме тракторостроителей, сюда входят вагоностроительные заводы и ОПК. Известные на всю страну предприятия в своё время внесли немалую лепту в создание славного машиностроительного советского прошлого. Например, волгоградская компания была создана на базе знаменитого Сталинградского тракторного завода, деятельность которого не прерывалась даже во время Сталинградской битвы 1943-го года.

И сегодня многочисленные сокращения и существенное падение объёмов производства не являются причиной для закрытия заводов. Некоторые из них по-прежнему имеют важное стратегическое значение. Курганмашзавод является основным производителем БМП, а волгоградская производственная площадка - главный поставщик бронетехники и самоходной артиллерии для подразделений ВДВ.

Масштабы деятельности гражданского дивизиона затрагивают самые значимые отрасли национальной экономики. Его банкротство, безусловно, не пройдёт незамеченным и поднимет проблемы как внутренней социальной стабильности, так и внешней национальной безопасности. Впрочем, несмотря на введение в отношении концерна дефолтной стратегии, главной задачей Внешэкономбанка, по словам его руководителя Сергея Горькова, исключить полную остановку предприятий.

Трагическое настоящее – шаг в бездну банкротства

Уместен ли в данном случае оптимизм федеральных властей, если от Липецкого тракторного завода, без преувеличения, осталось лишь название, а волгоградцы держаться только на военном производстве. Цеха, выпускающие гражданскую продукцию, давно снесены. Эту же судьбу повторил и Красноярский комбайновый завод. Впрочем, подобная ситуация не стала препятствием для получения руководством концерна новых кредитов. В последнем случае залогом стали акции концерна "Тракторные заводы". Но, полученные за них 15 млрд рублей, ситуацию не спасли.

В 2014 году на проблему обратили внимание в Общественной палате. В 2016 году в ситуацию вмешался Минпромторг. Была сделана попытка сохранить "финансовое лицо" дивизиона при вмешательстве Внешэкономбанка. В течение 2016 года финансисты сделали немало: погасили долги по зарплате и кредиторскую задолженность перед арендодателями и налоговым ведомством. Для восстановления операционной деятельности гражданский дивизион получил от банка новый кредит на сумму 1,9 млрд руб. А военный - станет собственностью "Ростеха". Но в данном случае это скорее балласт, нежели выгодное приобретение. Программа перевооружения армии заканчивает свою работу, пик объёмов военных заказов прошёл. Ещё в прошлом году президент РФ заявил о необходимости перевода оборонными предприятиями части производственных мощностей на выпуск гражданской продукции.

Предприятия сельскохозяйственного машиностроения, относящиеся к концерну, находятся в гораздо худшем положении. Несмотря на общемировое отставание России по числу тракторов на душу населения, несмотря на то, что из-за старой техники наша страна теряет до 10% урожая, перспектив у тракторов "Тракторных заводов" всё равно нет. Дело в том, что основными поставщиками сельскохозяйственной техники являются Беларусь и компании дальнего зарубежья, сумевшие основать в России собственные сборочные производства.

Поэтому ниша доступной сельхозтехники на внутреннем рынке уже занята. Мало того, даже успешные тракторостроители находятся в условиях жесточайшей конкуренции. А присутствия концерна "Тракторные заводы", как производителя тракторов, на национальном рынке и вовсе не ощущается. Чтобы запустить предприятие на максимальную мощность потребуется вложение немалых средств. Деньги нужны на разработку собственной линейки конкурентоспособной продукции, её испытание и, наконец, освоение массового производства. А долгосрочные инвестиции в тракторостроение удачным вложением в России пока не является. И это в условиях, когда импорт тракторов средней мощности от 80 до 270 л. с. составляет 90%!

В заключение

В этой ситуации следует отдать дань проводимой правительством экономической политике, в результате которой зарубежные концерны, выполняющие план локализации производства, чрезмерно обласканы национальным законодательством. Наши же предприятия, относящиеся к несырьевой отрасли, с трудом выплачивают высокие налоги и уже не в силах потянуть дорогие кредиты. А государственные программы, реализующие стратегию поддержку экспорта сельскохозяйственной техники, равно как и поддержку производства, действуют лишь в отношении успешных, на данный момент, компаний.