Современные грузовики снижают себестоимость услуг перевозки грузов

Какие технические решения придут на рынок грузового автотранспорта, предназначенного для использования в сфере услуг перевозок грузов через 20 лет? Безусловно, приоритет остаётся за электронными системами управления. Ведущие компании мирового автопрома делают весьма смелые заявления относительно дизайна кабины и её внутреннего содержания. Но это общее направление развития инженерной мысли. Впрочем, существуют и собственные конструкторские идеи, реализация которых на практике, вполне способна перевернуть традиционное представление о мире грузового транспорта.

Супергрузовик FREIGHTLINER SUPERTRUC

- это ответ корпорации Daimler Trucs North America на претензии национального департамента энергетики Соединённых Штатов. Его чиновники ещё в 2009 году предложили производителям создать тягач, эффективность которого должна превысить в два раза серийные образцы. Представленный грузовик – это воплощение достигнутой цели. Его показатели экономичности превышают стандартные на 115%. Создателями «Супертрака» считаются сразу несколько компаний: Freightliner Trucks, Detroit Electric и Mercedes-Benz. Приоритетом стали аэродинамические характеристики «Супергрузовика», которые улучшают стандартные показатели на 54%. Достигнуто это благодаря закрытым колёсным аркам, а также пневмоподвеске тягача, снижающей клиренс. Радиаторная решётка снабжена закрывающимися жалюзи. Между тягачом и фурой установлены выдвигающиеся шторки. Новая подвеска и более лёгкая рама сыграли определяющую роль в снижении общей массе тягача на 318 кг.

В конструкции электрического силового агрегата задействован приём рекуперации – повторное использование не только энергии торможения, но и тепловой энергии. Инновационные шины Michelin с низким сопротивлением качению также способствуют снижению расхода топлива. Система круиз-контроль объединена с GPS навигацией и заранее включает нужную передачу на спуске или подъёме, предупреждая водителя об изменении рельефа местности. На крыше фуры смонтирована целая система солнечных батарей. Их энергия обеспечивает автономную работу рефрижераторной установки прицепа грузовика. Достигнутый результат превзошёл самые смелые ожидания: 19,3 литра дизтоплива на 100 км пробега. Какова цена всех нововведений – можно только догадываться. Но перспективы использования «Супертрака» при перевозке грузов – очевидны. Низкая стоимость владения покрывает расходы на приобретение инновационного грузового автотранспорта в самые короткие сроки.

Авторами разработки MAN CONCEPT’S

- являются компании Krone и MAN. По мнению его создателей, грузовик будущего должен решать проблему экономии топлива, и снижению индекса выбросов углеродов. Результатом совместного сотрудничества стала модель аэродинамически активизированного тягача с полуприцепом, который соединён с трейлером AeroLiner. Полученный концепт стал обладателем современных средств обеспечения безопасного движения, видеокамерами по периметру, системами контроля давления в шинах, системой экстренного торможения и уменьшения опорной нагрузки, а также защитой от раскачивания. Кардинальное отличие грузовика будущего от других технических инноваций состоит в наличии обтекаемого кузова с выступающими арками над колёсами и изогнутыми формами кабины. При этом новый грузовик смог достигнуть низкого процента сопротивления. Зафиксированные параметры позволяют снизить расход топлива на 20% и снизить выбросы в атмосферу СО2. Встроенный в крышу модернизированный спойлер максимально уравнивает люфт между тягачом и полуприцепом и позволяет встречному воздуху беспрепятственно проходить вдоль всей длины грузовика.

MERCEDES-BENZ FUTUR TRUCK

- это инновационное решение в области беспилотного грузового автотранспорта. Идея грузовика будущего состоит в том, чтобы снизить нагрузку на водителя, способствуя при этом повышению общего уровня безопасности дорожного движения. В Mercedes-Benz уверены, что умение грузовиков самостоятельно двигаться по специально выделенным участкам трасс даёт возможность водителю снизить внимание и вместе с тем – напряжённость в работе. В случае успешного завершения проекта, возникнет необходимость пересмотра трудового законодательства в части регулирования периода труда и отдыха водителей-дальнобойщиков.

Для управления грузовиком будущего автопроизводитель запускает технологию Highway Pilot, которая самостоятельно осуществляет контроль за движением грузового автотранспорта по шоссе. Впрочем, полноценное управление грузовиком невозможно без участия водителя. Хотя бы для того, чтобы вывести грузовик на заданный участок дороги. Но, как грузовик окажется на шоссе, водитель сможет включить автопилот и полностью передать управление автоматизированным системам. Инновационная светодиодная подсветка сигнализирует окружающему транспорту об изменении скорости движения меняющейся цветовой гаммой. Таким образом, беспилотный грузовик взаимодействует с другими участниками движения и сигнализирует о том, что рядом с ними движется самоуправляемое автотранспортное средство.