Вся правда о самосвале Scania XT R450

Такой четырехосный самосвал как Scania XT R450 с формулой шасси 8x8 производит впечатление солидного автотранспортного средства, способного перевозить большие грузы в труднопроходимой местности. В отличие от дорожной версии 8х4, тяжеловоз Scania получил полностью механическую подвеску и увеличенный дорожный просвет. К этому стоит добавить дополнительное количество осей на главной передаче, дающее уверенность при движении на бездорожье, полный набор замков в трансмиссии и усиленный до 30 тонн кузов.

Грузоподъёмность Scania XT на высоте

Не стоит рассчитывать, что четырехосный грузовик станет чемпионом на грунтовке. Безусловно, версия Scania XT 6x6 гораздо легче в управлении, более подвижна и гораздо маневреннее. Но водители тяжёлого самосвала гораздо выше ценят характеристики грузоподъемности. Возможность перевозить сыпучие грузы массой до 30 тонн определяет его высокую конкурентоспособность на рынке.

Эффектный бампер, выдвинутый перед кабиной на 15 см, оснащён откидной подножкой. Передние колёса и фары защищены надёжной стальной пластиной. Получается прочная конструкция, которая надёжно защищает грузовик и его пассажиров от незначительных, но чувствительных ударов. И кабина, и размещённые в передней части узлы, надёжно защищены от повреждений.

Самосвал ямы не замечает

Преимущество традиционной классической подвески, используемой в Scania XT R450 8х8 заключается в том, что, преодолевая неровности, тяжёлый грузовик сохраняет устойчивость за счёт постоянного контакта колёс с дорожной поверхностью. При использовании пневматической подвески существует опасность потери сцепления шасси с дорогой. Двигаясь по ямам, грузовик «подпрыгивает», колесо продолжает вращаться в воздухе, соприкасаясь вновь с землёй, вращающееся колесо «закапывается» в грунт.

Подобные неожиданности тягачу-тяжеловесу XT R450 8х8 не грозят. Самосвал уверенно чувствует себя на подвижном грунте. Вне зависимости от того, загруженный он или пустой, односкатные подруливающие колёса отлично удерживают равновесие, обеспечивают плавный ход по грунтовой дороге, изрезанной ямами и неровностями.

Управляемый Scania XT R450

Благодаря полноприводной конфигурации водитель получает высокую посадку над уровнем земли. Удобство управления достигается за счёт улучшенного сцепления, которое, в свою очередь, обеспечивается правильным последовательным переключением:

1. Включается межосевая блокировка заднего дифференциала. Движение грузовика запускается двумя колесами задних мостов.
2. К работе подключается привод передней оси. На данном этапе работают четыре колеса.
3. Блокировка заднего моста, при которой работают четыре колеса сзади и два на передних мостах.
4. На последнем этапе запускаются в движение восемь колес.

Неожиданная функция круиз-контроля Scania XT R450

Оказывается, при длительном движении в гору, например, при выезде из карьера, помогает круиз-контроль. В данных условиях необходимо увеличить частоту вращения двигателя до уровня, при котором он достигает максимального крутящего момента (в этой версии уже около 900 об/мин), поставить соответствующую передачу на весь участок пути, затем активировать круиз-контроль и позволить самосвалу спокойно подниматься. Таким образом, можно избежать рывков при движении, машина двигается плавно и уверенно.

В Scania XT R450 8х8 установлена 14-ступенчатая трансмиссия GRSO905. Её 12 передач – стандартные. Из которых одиннадцатая имеет передаточное число 1:1, двенадцатая - ускоряющая передача, и две ползучие передачи. Коробка передач изначально рассчитана на перегрузку, поскольку предполагается, что грузовик должен двигаться не только в карьере на малых скоростях, но и по дорогам общего пользования.

В результате, при скорости 85 км/ч показатели работы двигателя не превышают 1150 об/мин, благодаря чему в кабине достаточно тихо, почти как в легковом автомобиле. Рычаг имеет короткие передачи. На спусках полезен тормоз-замедлитель, который включается автоматически при нажатии на педаль рабочего тормоза, каждый раз помогая водителю сбросить скорость до нужного уровня.

На низкой передаче с максимальной энергией самосвала Scania

Двигатель мощностью 450 л.с. с крутящим моментом 2350 Нм является популярным агрегатом для Scania, который совсем недавно прошёл полную модернизацию. Он оснащен системой очистки выхлопных газов, основанной исключительно на SCR, и турбокомпрессором с фиксированной геометрией. В его конструкции отсутствует система рециркуляции выхлопных газов (EGR), поэтому его устройство стало гораздо проще.

Последствием внедрённых улучшений стал пониженный на 2% расход топлива. Подача охлаждающей жидкости переменного рабочего объема способствует более низкому показателю сгорания. Впускной и выпускной коллекторы, а также крепление турбокомпрессора также подверглись изменениям. Это позволило увеличить энергию газа и ускорить реакцию двигателя.

В результате модификации степень сжатия была увеличена, а максимальное давление в цилиндрах увеличено. Максимальный крутящий момент в настоящее время доступен только от 900 об/мин, а не 1000 об/мин, как раньше. Так что на пониженной передаче можно двигаться, используя максимальную мощность.