«Автодор» представил концепцию развития опорной сети скоростных дорог РФ до 2035 года

«Автодор» предлагает расширить сеть скоростных дорог на 44 региона России с численностью населения страны 75%. Таким образом к 2035 году протяженность магистралей может составить около 17,6 тысячи километров, на данный момент 5,1 тысячи километров. Намерены объединить платные и бесплатные дороги федерального и регионального назначения. Чтобы этого достичь, нужно в период 2025-2035 построить и реконструировать не менее 14 тысяч километров федеральных трасс, считают в компании.

Также «Автодор» предлагает построить дороги в обход московского региона. К примеру, магистраль, соединяющую платную трассу М-11 («Нева»), Ярославль, Киров и Пермь, следует включить существующие дороги, которые расширят ее возможности. Согласно данной схеме может появиться дорога, соединяющая Самару, Саратов, Волгоград и Краснодар. Планируют реконструировать дороги по следующим направлениям: Саратов — Тамбов — Орел — Смоленск — Псков — Санкт-Петербург, Тамбов — Арзамас и Саратов — Арзамас. Урал, Сибирь и Дальний Восток.

Одним из направлений концепции развития опорной сети скоростных дорог РФ до 2035 года является развитие дорожной сети на востоке страны. До 2030 года предложили построить трассу от Набережных Челнов до Екатеринбурга. Существующую дорогу от Екатеринбурга до Кемерово планируют до 2035 года реконструировать до первой категории и продолжить по маршруту в сторону Хабаровска. Данная магистраль свяжет Петербург и Дальний Восток.

В планах «Автодор» построить дорогу между Комсомольском-на-Амуре, Хабаровском и Владивостоком к 2035 году. В другой концепции заключено строительство и реконструкция дорог на юге России и черноморском побережье. На существующих дорогах предлагают открыть магистраль от Дербента через Махачкалу и Грозный до Нальчика до 2030 года, которая пройдет в обход Краснодара и вольется в М-4 «Дон». Реконструкция затронет и дороги от Волгограда через Астрахань в Грозный.

Пока нет точных данных, сколько нужно будет денег на строительство скоростных дорог. В прошлой концепции развития дорог до 2030 года, которая не была утверждена, необходимо было 7,8 триллиона рублей. Однако прошлая концепция не затрагивала развитие дорожной сети на юге, западе и за Омском.

Первый замглавы Минтранса Иннокентий Алафинов оценил предлагаемое строительство скоростной магистрали в «достаточно большую сумму денег». Он считает, что финансирование могут выделить из Фонда национального благосостояния и федерального бюджета. В «Автодоре» отмечают, что частные инвестиции составят всего лишь 20-30%.