Германия не поддерживает продажи дизельных грузовиков
Правительство Германии призывает перевозчиков обновлять автопарк за счёт новых грузовиков, работающих на альтернативных видах топлива.
Согласно информации, опубликованной на официальном сайте Федерального министерства транспорта, тот, кто намерен приобрести грузовики с альтернативными приводами, могут вновь рассчитывать на высокие государственные субсидии. Сверх того, транспортное ведомство Германии опубликовало новый запрос на дополнительное финансирование.
Для изучения спроса на подобную технику, Федеральное управление грузовых перевозок организовало предварительный приём заявок. Частные и муниципальные операторы автопарков, а также компании, работающие в сфере аренды и лизинга грузовиков и спецтехники могут подавать соответствующие документы.
Как считают в Берлине, это позволит более активно продвигать транспортные средства, оснащённые экологически безопасным приводом. Кроме того, необходимо собрать технико-экономические обоснования для дальнейшего планирования строительства дорожной и зарядной инфраструктуры.
В этом году, к регулярным призывам по финансированию общей концепции экологически чистого коммерческого автотранспорта присоединились требования к необходимости учитывать спецтехнику, включая муниципальный транспорт, а также ускоренное строительство объектов, обеспечивающих заправку транспортного средства водородом.
В Германии предусмотрено субсидирование для перевозчиков, планирующих переоборудование грузовиков, работающих на дизеле или бензине. Для этого разработана специальная программа, в которой учитывается лёгкий и тяжёлый коммерческий автотранспорт, а также автомобили, переоборудованные под альтернативные виды топлива.
Если транспортная компания выберет электрический или водородный грузовик, она может рассчитывать на возмещение 80% дополнительных расходов, что сопоставимо со стоимостью нового дизельного грузовика.
Федеральное ведомство выделяет 1,6 млрд евро на продвижение электрических и водородных грузовиков. Программа рассчитана до 2024 года. Кроме того, около пяти миллиардов евро будет использовано для продвижения строительства зарядной инфраструктуры.
- Привезти небольшой ковер, 28 кг из Германии (Гамбург) в Москву
- Время пришло менять АКБ, что нового в не дорогом сегменте?
- Выкуп спецтехники и грузовиков в Москве и МО
- Что нового для перевозчиков ждать в Новом году?
- Какие грузовики будут ездить по дорогам России в ближайшем будущем?
- Грузовики, которые могут ... платить?
- Рынок грузовиков с пробегом в Европе
- В Германии груз приехал до места назначения без водителей
- В ООН проголосовали за принятие правил автоматизированных систем поддержания полосы движения
- В 2019 году «Нижнекамскшина» начнёт выпуск шин КАМА новейшего образца
Идея хорошая, но мне думается, что действие программы до 2024 года - слишком ограниченный период. Особенно в непростых современных экономических реалиях в Европе.
А что ещё оставляется делать в такой тяжёлый период - это искать альтернативные варианты. Сложная политическая ситуация заставляет государства действовать. Сроки конечно маленькие, но вполне реальные.
Я могу понять экология и все дела, но смысл переоборудовать дизельные грузовики, на дорогостоящее оборудование. Грузовики потеряют при этом в мощности и в тяге, плюс в запасе хода. Кто от этого выиграет честно говоря не понимаю, удовольствие получится трудоёмкое и затратное и вряд ли перевозчики будут этому решению рады.
Это интересная инициатива со стороны правительства Германии. Субсидирование приобретения грузовиков на альтернативных видах топлива выглядит как логичный шаг в сторону устойчивого развития. Подобные программы уже успешно реализуются в Скандинавии, где электрический транспорт активно интегрируется в городскую логистику. Однако в Германии заметно больше внимания уделяется водородным технологиям, что, на мой взгляд, может стать ключевым фактором в переходе на более экологичные методы транспортировки. Важно подчеркнуть, что такие инициативы должны сопровождаться развитием инфраструктуры. Надеюсь, что выделенные средства действительно помогут ускорить процесс строительства зарядных и заправочных станций. Без этого переход на альтернативные виды топлива может столкнуться с трудностями, как это было в некоторых других странах, где инфраструктура не успевала за ростом спроса. Интересно будет увидеть, как это повлияет на рынок аренды и лизинга, ведь компании, работающие в этой сфере, могут стать важными игроками в этой трансформации. Если всё будет реализовано эффективно, Германия может стать примером для других стран в продвижении экологически чистого транспорта. Времена, когда дизельные грузовики доминировали на дорогах, возможно, подходят к концу, и это, безусловно, позитивный сигнал для всей отрасли.
Отличная новость для перевозчиков! Субсидии на 80% — это значительная экономия. Важно, чтобы это стало стимулом для компаний быстрее переходить на электрические и водородные грузовики. В долгосрочной перспективе это может снизить эксплуатационные расходы и улучшить экологическую обстановку.
Идея с субсидиями, конечно, хороша, но нужно будет следить за тем, как это отразится на конечных потребителях. Если затраты на логистику снизятся, это может привести к уменьшению цен на товары. Вопрос только в том, как быстро компании адаптируются к этим изменениям.