Как обойти барьеры на пути

Транспортные компании, занимающиеся доставкой грузов по международным направлениям, сталкиваются с барьерами на пути. Международные грузоперевозки в 2019 году нуждаются в поддержке государства. Однако нацпроекты не предусматривают таких мер. Транспортным компаниям остается бить тревогу. Возникло много проблем не только у грузоперевозчиков, но и у предприятий, которые занимаются внешнеэкономической деятельностью.

Первым барьером, с которым сталкиваются грузоперевозчики - это ограничения по полной массе большегруза. Такие ограничения установлены перед мостовыми переходами и эстакадами. К примеру, в Свердловской области проехать практически не возможно, около 90% мостов имеют ограничения. Большегруз имеет массу 40 тонн, а ограничения стоят перед мостом на 24 или 30 тонн.

Данная проблема так и не решена, а она напрямую связана с развитием экономики и транзитного потенциала Свердловской области, считает руководитель филиала по УрФО Ассоциации международных автомобильных перевозчиков (АСМАП) Александр Салаутин. Стоит напомнить, что заказчик оплачивает доставку груза от стартовой точки до пункта назначения, а вот удлинение маршрута или объезд пути его не интересует. Получается, что грузоперевозчики становятся заложниками сложившейся ситуации.

Если на дорогах появятся информационные щиты о предлагаемом объезде, то это позволит перевозчикам хотя бы рассчитать стоимость доставки груза. Начальник отдела специальных программ ФКУ «Уралуправтодор» Полина Бушуевой считает, что нет необходимости в информационных щитах, так как об ограничениях массы автомобиля можно найти через официальный сайт и СМИ. В основном много ограничений на региональных дорогах, на федеральных их не так много.

В начале 2019 года Росавтодор собрал информацию о мостах, нуждающихся в реконструкции. Пока никакой информации Росавтодор не давал. В этом году начал свой старт проект «Безопасные и качественные автомобильные дороги». Возможно, в рамках данного проекта начнется реконструкция мостов.

Другим серьезным барьером для международных перевозок стало разрешение на перевозки согласно межправительственным соглашением Российской Федерации с зарубежными странами. Некоторые страны дают намного меньше разрешений, чем положено. К примеру Айзербанжан выдает только 16%, Дания – 17%, Австралия – 20% и т.д.

Новая проблема для международных грузоперевозок в 2019 году – это жесткая конкуренция для российских и иностранных автоперевозчиков при прохождении системы автоматического весового контроля. Система не считывает иностранные знаки, поэтому иностранные перевозчики проезжают пункты весового контроля. К тому же чтобы оштрафовать иностранного перевозчика нужно пользоваться нормативно-правовой базы в транспортной сфере.

Организация контроля за иностранными грузоперевозчиками становится наиболее важной. Проблемы в развитие транспортных услуг планируют решить к 2025 году за счет развития цифровизации процедур и документооборота.

Еще один барьер в международных грузоперевозках – длительность получения специальных разрешений, еще один минус – разрешение только в одно направление. Необходимо создать контроль соответствующих федеральных органов за сроками выдачи соответствующих разрешений, а также получения разрешений в электронном виде. Нужно также вести контроль на разрешение на перевозку негабаритных и тяжеловесных грузов.