Латвийские перевозчики готовятся к самому худшему

Перевозчики в Латвии считают, что пакет новых правил, направленный на регулирование сектора грузовых автоперевозок на территории ЕС, приведет к погибели транспортную отрасль. Толчком к ведению новых правил послужило следствие лоббирования интересов стран Старой Европы. Европарламент готов утвердить новые правила перевозок грузов в том числе в Латвии в летом текущего года. 

Транспортным компаниям теперь нужно будет организовывать график так, чтобы дальнобойщики возвращались домой каждые 3-4 недели. Плюс к этому обязательный еженедельный отдых не должен проводиться в кабине своего грузового транспорта.

Если закон вступит в силу, то транспортная компания, зарегистрированная в любой из стран ЕС, обязана будет юридически подтверждать значительного объема перевозок в своем государстве. Также каждый грузовой транспорт должен будет возвращаться в страну не реже одного раза в два месяца.

Обязательными станут тахографы, они будут регистрировать пересечение границ между странами ЕС. Данные правила коснуться также транспортных средств от 2,5 тонн. Латвийские перевозчики недовольны новыми правилами и считают, что так их устранят как конкурентов перевозчикам из Западной Европы.

Транспортные компании критикуют некоторые положения новой реформы. К примеру, дальнобойщик должен проводить 45-часовой отдых в помещениях. Возможно, отдых водителя в помещении защитит его, но тогда возникает вопрос, кто защитит груженный большегруз, и где он будет стоять, отмечает дальнобойщик Александр Михальчук.

Стоит отметить, что охраняемых стоянок около мотелей очень мало. Непонятно также новое требование о возврате большегрузов каждые восемь недель в страну регистрации. Таким образом большегруз должен возвращаться каждые восемь недель в страну регистрации, а затраты будет покрывать перевозчик.

Член правления ассоциации Latvijas Auto Александр Черкасов считает, что в данном случае крупным компаниям придется перенести юрисдикцию в Европу или в Польшу, так как маршруты будет обслуживать значительно выгоднее. В Latvijas Auto не видят дальнейшей перспективы для бизнеса, а наоборот все движется в катастрофическую яму для грузоперевозчиков. По их подсчетам около 50% латвийских компаний могут закрыться.

Заместитель директора департамента автотраспорта Минсообщения Анния Новикова считает, что новые правила дискриминирующие, так как они сильно ударят по сфере перевозок грузов в Латвии. Они намерены даже судиться подчеркивает Анна Новикова. Болгария, Румыния и Польша уже подали иск. Возможно, они присоединяться к иску других стран или будут подавать свой иск. В министерстве и в ассоциации заявляют, что новые правила во многом противоречат «зеленому» курсу Евросоюза. Грузовые машины начнут ездить порожняком по Европе, чтобы выполнить условие «прописки» - возврата каждые восемь недель. Таким образом это увеличит выбросы СО2 за год на 3,2 миллиона.