Находящийся в Испании «водитель» управлял грузовиком в Швеции
Можно ли управлять грузовиком дистанционно, не выходя из дому? Глупости, - скажите вы. А на самом деле – это реальная возможность недалёкого будущего уже была продемонстрирована шведской компанией Einride в конце февраля. С новой технологией управления грузовиков журналисты смогли познакомиться на телекоммуникационной выставке MWC в Барселоне, где был представлен комплект для дистанционного управления грузовиком Einride T-Pod. Вся новизна основана на том факте, что T-Pod находился в шведском Гетеборге, то есть за тысячи километров от испанской Барселоны.
Для организации удалённого управления грузовиком сегодня необходимо три вещи. Первое – это устройство управления, в том числе самый обычный руль, который используется для компьютерных игр. Второе – набор мониторов, которые передают вид с шести камер, установленных на транспортном средстве. Третье – обязательное наличие сверхскоростного подключения к сети Интернет.
Работу инновационной системы гости MWC могли опробовать самостоятельно под контролем представителей фирмы.
Журналисты управляли движением грузовика, развивая скорость до 8 км/ч и не выходя из закрытого пространства испытательного трека. Это позволило обезопасить уникальный прототип грузовика будущего от неосторожных действий неподготовленных и неопытных «водителей».
Данная разработка предназначена для работы грузовиков и иных автотранспортных средств в условиях движения на дорогах общего пользования. Уже в ближайшие недели первый T-Pod Einride начнет работать на дорогах Швеции, выполняя перевозки самых обычных грузов. Грузовик будет работать на автопилоте, а контроль движение и его управление будет осуществлять удаленный оператор. В будущем предполагается, что один оператор сможет дистанционно управлять несколькими грузовиками.
Для первых операторов данной системы уже организовано обучение. Журналисты считают, что высокая конкуренция за данное рабочее место позволит перевозчику экономить на заработанной плате. Стоит учитывать, что местожительство оператора не имеет в данном случае большого значения. Теоретически, виртуальные водители смогут управлять перевозками грузов в Индии или на Филиппинах, даже не заезжая эту в страну. В подобном режиме сегодня работают IT-специалисты, причём это уже никого не удивляет. Конечно, необходимо обеспечить надлежащую подготовку, особенно в отношении европейских правил дорожного движения. Впрочем, это не слишком большое препятствие.
- Получение прав на управление спец.техникой.
- Удаленное управление грузоперевозками
- Выкуп спецтехники и грузовиков в Москве и МО
- Экспертиза грузовика
- Грузовик - троллейбус
- В Восточной Европе готовы посадить за руль грузовика 18-летних «профессионалов»
- Первые 98 водителей потеряли работу с введением беспилотных технологий на транспорте
- Система ГЛОНАСС для транспортного контроля отключит зажигание на ходу
- Cummins создаёт новый двигатель
- Как сократить расходы на топливо?
Интересная конечно идея находится в одной стране, а управлять грузовиком в другой стране, так намного экономнее и практичнее будет я считаю, вот только на счет аварий нужно также подумать.
Ясное дело технологии не стоят на месте. Но как по мне, то никогда и никакой электронный мозг не заменит человека. И честно сказать не понятна мне концепция зачем грузовиком управлять из другой страны. По факту можно было из бытовки им управлять, тот же эффект.
Эти глобальные игрушки ни к чему хорошему не приведут. Невозможно управлять нормально огромной машиной на расстоянии. Все в итоге закончится тем, что под колесами таких автомобилей будут гибнуть люди и примеры этого уже существуют во многих странах мира.
Я впечатлён тем, как Einride демонстрирует возможности удалённого управления грузовиками. Это напоминает мне о том, как в своё время беспилотные автомобили казались чем-то из научной фантастики, а сейчас они уже тестируются на дорогах многих стран. Конечно, здесь есть свои нюансы, например, необходимость в сверхбыстром интернете и высококачественных камерах, но это всего лишь технические детали, которые можно решить. Я думаю, что через несколько лет подобные технологии могут стать стандартом в логистике, особенно в отдалённых регионах, где трудно найти опытных водителей. Представляю, как это может сократить время доставки и оптимизировать маршруты. Однако остаётся вопрос: насколько безопасно будет массовое внедрение таких систем? Нужно учитывать множество факторов, включая погодные условия и возможные сбои в сети. Надеюсь, что компании, занимающиеся разработкой, подойдут к этому вопросу ответственно и тщательно протестируют все возможные сценарии. В любом случае, это шаг в будущее, и я с нетерпением жду, когда такие технологии станут более доступными и распространёнными.
Здорово видеть, как технологии меняют привычные сферы. Einride T-Pod – это не просто игрушка, а реальный инструмент, который может изменить логистику. Конечно, нужно учитывать, что потребуется серьёзная подготовка операторов, но уже сейчас видно, что это реально. Буду следить за развитием этой технологии с интересом.
Удивительно, как далеко шагнули технологии! Einride явно на передовой этой революции. Идея управления грузовиками на расстоянии кажется чем-то из фантастики, но вот она, реальность. Конечно, потребуется стабильное интернет-соединение, но это решаемая проблема. Надеюсь, что безопасность будет на высоте, ведь это главное.