Почему китайскому перевозчику не страшен сотрудник ГИБДД?

Перевозчики Дальнего Востока обеспокоены появлением на дорогах Приморского края грузовиков китайских транспортных компаний. Китайскому перевозчику сотрудник ГИДД не страшен, так как в рамках весового контроля не в силах прочесть иероглифы с номерных знаков. Возможно, скоро придётся столкнуться с таким понятием, как китайская дорога. И тогда перевозки грузов в Приморском крае не обойдутся без китайских перевозчиков. Они будут оказывать транспортные услуги предприятиям с участием китайского капитала, и отдыхать на объектах, созданных специально для придорожной инфраструктуры.

Это несет угрозу для российских перевозчиков, уверен координатор ассоциации «Дальнобойщик» Валерий Войтко. По его словам, подписанное соглашение о международном автосообщении между Россией и Китаем, которое позволяет перевозчикам свободно перемещаться по территории обеих стран, ставит российских грузоперевозчиков отнюдь в неравное положение.

В марте текущего года перевозчики Приморского края организовали встречу, в которой был поднят вопрос о негативных последствиях для перевозок грузов отечественными транспортными компаниями. Стоит отметить, что китайские грузовики в России фактически выпадают от контроля надзорных служб и ведомств: ГИБДД, Ространснадзора, Миграционной службы. Перевозчики из Китая могут смело не соблюдать режим труда и отдыха водителя, что позволяет им возить грузы быстрее и дешевле.

Российских водителей на дорогах Китая контролируют по всей строгости, штрафы выписывают и без отсутствия перевозчиков. У нас китайцев останавливают, если через три часа перевозчика не нашли, то они уезжают. К тому же для китайских перевозчиков не страшны посты весового контроля, тем более автоматические, так как они не умеют считывать иероглифы на грузовом транспорте. Если даже и научатся, то смогут ли отправить счет за границу? Если у Китайского перевозчика есть административные нарушения, то границу он пересечет спокойно, так как базы данных таможни, ГИБДД, Ространснадзора и миграционной службы между собой не связаны, заявляет Валерий Войтко.

На территории Приморского края, несмотря на соглашение, китайские перевозчики пока работают не очень активно. Впрочем, президент Сибирской ассоциации автоперевозчиков Вячеслав Трунаев согласен с опасениями коллег. Российских перевозчиков практически бросили на самовыживание. Система «Платон» тоже не умеет распознавать китайские иероглифы. Вот и получается, что ни законодательная база, ни инфраструктура не готовы к открытию границ для китайских перевозчиков.