Россия реализует возможности транзита

Россия пытается интегрироваться в мировой транспортный рынок за счёт китайского «экономического чуда». Небывалый подъём экономики КНР спровоцировал увеличение объёма товаропотока, направленного из Китая в страны Евросоюза. Перевозки грузов в данном направлении не сбавляют оборотов. Россия занимает выгодное географическое положение, находясь между Европой и Азией.

В данном случае можно заработать на создании востребованной сети транспортной инфраструктуры, обеспечивающей безопасность и высокую скорость доставки транзитных грузов. Строительство современных объектов транспортной инфраструктуры планируется осуществлять при условии софинансирования китайской стороной.

Актуальной остаётся проблема повышения пропускной способности РЖД. Чтобы стать полноценным участником транспортного коридора «Один пояс – один путь», необходимо покрыть недостаток дорог и мостов, увеличить складские мощности, а также оптимизировать работу таможенных пунктов пропуска.

Открытие новых пунктов пропуска товаров частично решит проблему скопления грузов в Маньчжурии. Это позволит приобрести Приморскому краю статус важнейшего хаба, через который проходит маршрут Китай-Западная Европа. Главным приобретением становится многократно увеличенной трафик на Транссибирской магистрали, который, в свою очередь, обеспечивает стабильные перевозки железнодорожным транспортом. 

Китайские власти настаивают на необходимости скорейшего строительства железнодорожной инфраструктуры и развития погранпереходов. Обновление одного только пункта пропуск Суйфеньхэ – Гродеково, который является ключевым звеном МТК «Приморье-1», позволит увеличить объём контейнерные перевозок грузов до 7 млн тонн в год.

Подобным объектом для МТК «Приморье-2» является порт Зарубино. На его территории находится единственный терминал «Морской порт в бухте Троицы». Отсюда выполняется еженедельная перевозка грузов в город Пусан Южной Кореи. Объём перевалки грузов в Зарубино составляет 3 млн тонн. Проектная мощность порта рассчитана на 3 млн тонн. Для эффективной перевалки китайских грузов возможности Зарубино следует довести до 20 млн тонн.

Проблему может решить строительство новой железнодорожной линии. Уже существует договорённость на уровне правительства двух стран. Но практические шаги пока не предпринимаются. Хватит ли терпения у Китая дожидаться реакции российской стороны, но существует множество аспектов, включая систему тарифообразования, которые сдерживают запуск перспективного для России транспортного мегапроекта.