Повысится качество УАЗ

Надеюсь, что это поможет снизить количество жалоб хотя бы на качество автомобилей. Лишь бы инспектора были добросовестными и вовремя выявляли недостатки.

Согласна, для решения такой задачи нужен неформальный подход и быстро все проблемы не решить. А в целом правильно, выявление недоработок и в дальнейшем их исключение должно повысить качество УАЗа.

Ну это национальная идея, работать меньше, хотеть получать больше. А потом удивляться почему никто не покупает низкокачественный продукт. Десятилетия выпускать одни и те же модели, утешая себя иллюзорными перспективами.

Мне кажется, что введение инспекционных постов на УАЗ – это важный шаг, но он не решает корневую проблему качества. Вспоминаю, как на других заводах, например, на КАМАЗе, подобные меры тоже вводились, но без структурных изменений в производственном процессе, они не приносили долгосрочных результатов. Конечно, контроль качества – это хорошо, но если не изменить подход к закупке автокомпонентов и не модернизировать логистику, инспекционные посты будут просто фиксировать проблемы, а не решать их. Звучит как попытка тушить пожар, не устраняя его источник. Серьезные изменения требуют комплексного подхода, начиная от повышения квалификации сотрудников до внедрения новых технологий на всех этапах производства. Пока же, кажется, что УАЗ пытается бороться с симптомами, а не с болезнью. Но стоит отметить, что даже такой шаг вперед – это лучше, чем ничего. Надеюсь, что в дальнейшем они перейдут от формальных мер к более глубоким изменениям. Это напомнило мне историю с ВАЗом в 90-е, где подобные меры так и не привели к желаемому улучшению, пока не начались кардинальные реформы. Также важно, чтобы обратная связь, полученная от инспекционных постов, реально влияла на принятие решений и не оставалась просто отчетностью. Интересно будет увидеть, как это отразится на вторичном рынке, который пока явно выигрывает в плане надежности и доступности. Посмотрим, что покажет время, но пока я остаюсь скептиком.

На мой взгляд, создание инспекционных постов – это только полумера. Проблемы качества в автопроме намного глубже и требуют более системного подхода. Вижу тут аналогию с МАЗом, где тоже начинали с инспекций, но без модернизации технологий это не дало значимых результатов. Надеюсь, что УАЗ пойдет дальше и будет работать над корневыми изменениями.

Инспекционные посты на УАЗ – это, конечно, шаг вперед. Но мне кажется, что одних постов недостаточно для коренных изменений. Нужно не только выявлять брак, но и предотвращать его появление. Напоминает мне ситуацию на заводах ГАЗ, где подобные меры тоже не решили всех проблем. Резюмируя, важно, чтобы эти меры были не формальными, а реально работали.