Правила перевозок грузов опять меняются
Скоро грузоперевозчики в России будут перевозить в одной машине пищевую и непищевую продукцию. На сегодня по санитарным правилам можно перевозить в одном грузовике только один вид груза. Теперь в ЕЭК посчитали это неправильным, потому что согласно техническому регламенту «О безопасности пищевой продукции» Евразийского экономического союза, в которой входит и Россия, перевозки пищевой и непищевой продукции в одной машине не запрещены.
Но при этом товар не должен соприкасаться, загрязняться или изменять свои свойства. Стоит отметить, что и сам Роспотребнадзор согласился с тем, что технический регламент Союза выше национальных санитарных правил. Сейчас обновленные правила, требования которых согласовываются с нормами технических регламентов ЕЭС, идут к финальной стадии согласования в уполномоченных органов. Планируют их принять до 1 сентября. Директор департамента функционирования внутренних рынков Евразийской экономической комиссии считает, что такие изменения дадут возможность снизить издержки бизнеса. Конечно, коммерческие компании понизят свои расходы, а вот потребителям существенного удешевления пока ждать не приходится, заявляет директор факультета логистики Международного центра подготовки кадров. К тому же кроме транспортной логистики есть и другие звенья, к примеру, когда крупные оптовики приобретают товары очень дешево, а потом отдают в магазин уже с большой наценкой. Кстати, за хранение продукции тоже нужно платить.
Конечно, есть и положительная сторона грядущих изменений. Так директор Центра исследований транспортных проблем мегаполисов уверен, что трафик на дорогах станет гораздо свободнее. Ежедневно двадцать процентов трафика занимают перевозки разных товаров (пищевых и непищевых) транспортом, на котором можно было бы увезти сразу все товары. Есть в нашей стране и более загруженные магистрали, но в основном цифра именно такая. Если же с введением новых правил получится понизить количество грузового транспорта на дорогах, этому все только обрадуются, считают, и вполне справедливо, все эксперты.
- Требуется перевозка низкорамной платформой шириной 4 метра и грузоподъемностью 90-100 тонн.
- Можно ли осуществлять перевозки в крым и сколько будет стоит
- Москва и область. Падение спроса на перевозки.
- Как осуществляется перевозка пассажиров и багажа по заказу?
- Перевозка крупногабаритной и тяжеловесной техники
- Правила перевозок грузов опять меняются
- Перевозка попутных грузов – выгодный способ доставки
- Отличия в организации перевозки пищевых и непищевых товаров
Приведение требований к общепринятым нормам конечно не плохо, но у нас свои особенности и не будет ли перегибов, когда товары несовместимые друг с другом будут везти ради прибыли.
Снятие излишних запретов в наше время в любом направлении развития экономики полезно, контроль только нужно усиливать за оставшимися нормами перевозок и ничего проблемного не будет в совместном размещении грузов.
Обычная история с издержками, требования снижают, издержки вроде должны снизиться, но на цену на прилавках это никак не повлияет. Опять ситуацию будут использовать торговые сети и явно не себе в убыток.
Я считаю, что объединение перевозок пищевой и непищевой продукции в одном транспортном средстве — это шаг вперед для логистической отрасли в России. Если посмотреть на опыт других стран, таких как Германия или Нидерланды, где такие практики давно внедрены, можно увидеть, что это позволяет значительно оптимизировать транспортные расходы и уменьшить углеродный след
Интересная инициатива, но вызывает некоторые опасения по поводу рисков загрязнения пищевых продуктов. Надеюсь, что будут внедрены строгие контрольные механизмы
Мне кажется, это нововведение может стать хорошей возможностью для бизнеса, особенно для малых и средних предприятий. Они смогут оптимизировать свои транспортные расходы и, возможно, направить сэкономленные средства на развитие и модернизацию