Реальная электрификация автотранспортного сектора

В польском издании Truck.pl откровенно усомнились в здравых рассуждениях Евросоюза о перспективах эксплуатации электромобиля. Сам факт подобной публикации задуматься о реальных перспективах эксплуатации электромобиля.

С тех пор, как в Европе решили, что будущее автопрома должно быть за электромобилями, прошло много лет. Но по дорогам продолжает ездить обычный бензиновый автотранспорт, хотя дизель встречается всё реже.

Складывается впечатление, что электромобили навязывают водителям, прикрываясь нездоровой экологической обстановкой. Однако, существует множество исследований, представленных компетентными специалистами, которые ставят под сомнение выводы и аргументы Еврокомиссии.

«Экологичность» электромобиля зависит от источника электроэнергии. В Польше источником электроэнергии служит уголь, «что не является хорошей новостью для дам и джентльменов из ЕС». Иная ситуация в странах, которые массово вырабатывают электроэнергию из природных источников, например, в Норвегии.

Купить электромобиль сейчас гораздо легче, чем несколько лет назад. Модельный ряд планомерно развивается, в том числе среди лёгкого коммерческого автотранспорта. Однако загородная поездка вряд ли возможна.

Несколько лет назад было сказано: «Завтра установят миллионы зарядных станций». Но благополучное для зарядки электромобиля «завтра» так и не наступило. Запас хода не позволяет совершать дальние поездки на расстояние, которое не превышает 100-200 км. Заправка также занимает намного больше времени.

Вождение электромобиля – это «чистое» удовольствие. Электромобиль ещё не относится к массовому транспорту и поэтому выделяется на дороге, привлекает внимание окружающих. Скалывается впечатление, что электромобиль – это «экомода», которая положительно сказывается на имидже транспортной компании, но, к сожалению, как и любая мода, она изменчива и быстро проходит.

Электромобили по-прежнему стоят дорого. Цена на маломощные экземпляры такая же, как и на бензиновые версии того же производителя, стоящие на один или два сегмента выше (с точки зрения габаритов).

Совокупная стоимость владения за определенный период времени, обычно дороже, по сравнению с обычным автомобилем, оснащённым, ДВС. Впрочем, следует отметить, что конструкция электротранспорта гораздо проще. Риск поломки какой-либо запчасти несоизмеримо меньше.

Высокие расходы связаны с постоянным обслуживанием на специальном сервисе, поскольку большинство независимых автосервисов не имеют опыта работы с этим типом транспорта.
Стандарты выбросов выхлопных газов, налагаемые ЕС на производителей, становятся все более строгими. Но оплачивает их конечный покупатель перевозимого масла, хлеба и фруктов. Поэтому цена электрификации автотранспорта непомерно высока даже для стран с благополучной экономикой.