Ростов проводит новую реформу на социальном транспорте

На территории всей Ростовской области в 2019-2020 годах планируют реформировать социальный транспорт. Речь идёт о введении системы безналичной оплаты проезда. Это заключение было принято на заседании Законодательного собрания с участием представителей регионального министерства автотранспорта, муниципальных образований, транспортных фирм и СМИ. Ключевым в повестке дня стал вопрос об общем состоянии и перспективах становления системы перевозок пассажиров автотранспортом на Дону.

Пассажиры встречаются с ситуацией, когда валидатор в автобусе есть, а он не работает. Здесь явный интерес самих водителей. Никто не в состоянии определить, сколько именно за смену «живых денег» проходит через их руки. Ситуацию должна исправить новая система безналичной оплаты проезда. Оплачивать проезд картой гораздо выгоднее. Наличными должны заплатить 24 рубля, а по карте цена поездки составит 20 рублей. Кто ездит на работу двумя автобусами туда и обратно, выгода в день составляет 16 рублей, за неделю – 80 рублей, за месяц 320 рублей. На сегодня люди наличными практически не пользуются. Возникают и такие ситуации, когда пассажир заходит в автобус, прикладывает карту, а в результате оплата не произведена. Водитель просит расплатиться наличными. А когда понимает, что у пассажира наличных денег нет, начинает совершать некие манипуляции с валидатором, и тогда он начинает работать. Поэтому необходим полный переход от наличной оплаты к безналичной.

Другой не простой вопрос связан с компенсацией, выплачиваемой перевозчикам за проезд пассажиров, имеющих отношение к льготной категории. Из бюджета области выделяются большие суммы на погашение расходов на перевозку школьников, пенсионеров, ветеранов труда и иных льготников. Когда были установили валидаторы, некоторым перевозчикам компенсации из бюджета понизили в несколько раз, об этом заявил генеральный директор Ростовского АТП №3 Вячеслав Караев. В данный момент из бюджета выделяют большие средства, и их более чем достаточно. Однако стоит убрать беспорядок в расходовании данных средств. Компенсации, направляемые АТП, постоянно растут, но льготников официально становится меньше. К примеру, в 2013 году числилось 373 тыс. льготников, то в 2017-м - 318 тыс. В 2013 году общая компенсация из бюджета области на перевозку льготников составила 365 млн. руб., в 2017 году - 520 млн. руб., а вот в 2018-м уже 601 миллион.

Первой причиной этому служит подорожание билета за проезд. Другая причина - непрозрачность системы выплаты и бессильный контроль со стороны профильных ведомств. Вследствие этого, внедрение валидаторов стала важной задачей по борьбе с теневым бизнесом и рациональным расходом бюджетного финансирования. По сведениям Ростовстата, за два месяца 2018 года численность пассажиров, перевезенных общественным городским автотранспортом, оказалось на 34 процента ниже, чем за тот же период минувшего года. В целом в области показатель понизился на 20 %. В департаменте автотранспорта уверены, что снижение пассажиропотока связано с интенсивным использованием городской электрички, а также увеличения на три-четыре процента количества легкового транспорта.