Соблюдение норм и правил труда и отдыха избавит от штрафа

Законы стремительно меняются, и дальнобойщику, чтобы не получить штраф, нужно знать эти изменения. Пока надзорные органы следят за соблюдением водителями режима труда и отдыха без особого энтузиазма, но ситуация может в корне измениться, и к этому нужно быть готовым. 

20 декабря прошлого года вышло постановление Правительства, где расписаны нормы времени управления транспортным средством и отдыха. В этом документе скопированы некоторые моменты, которыми руководствуются наши автоперевозчики в международных рейсах.

Нормы касаются максимальных периодов управления и перерывов минимальных при отдыхе. Это может быть 9 или 10 часов управления, всего 56 часов за неделю и 90 часов за две недели, суточный отдых 11 или 9 часов и дополнительно еженедельный отдых по 45 часов или ровно сутки. Можно также быть в дороге 2,5 часа, но затем нужен 45-минутный перерыв.

Вроде бы все расписано, написано по-своему, но нет в нем нормы, что нужно обязательно спальное место либо отдых вне машины. Новый раздел ПДД касается только тех физических лиц, которые управляют транспортным средством массой свыше 3,5 тонны. То есть он не касается ни предпринимателей, ни юридических лиц.

И поэтому перевозчикам необходимо выполнять указания, описанные в приказе Минтранса № 15 от 2004 года «Положение об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха водителей автомобилей». Имейте в виду, что время управления и время режима труда и отдыха дальнобойщиков – это разные понятия.

Новое постановление касается только физических лиц, которые не работают на машине, а просто управляют. Например, перевозят свою мебель на дачу. Такие люди не будут в пути даже 4,5 часа - это большая редкость. Так что новый раздел практически никого не задевает. 

За рубежом за режимом работы и отдыха водителя следят многие, а вот у нас пока по причине отсутствия контроля на трассе никто этот режим не соблюдает – все едут, как удобно, и отдыхают также тогда, когда это можно и необходимо. Ведь просто на дороге с грузом не остановишься – опасно, хотя на дворе и не 90-е годы.

И еще – внутри страны перевозки осуществляются не по европейским нормам, а по приказу № 15. А вот если перевозка международная, то нужно неукоснительно выполнять нормы ЕСТР. И обязательно нужно иметь карточку допуска к МАП. Ранее приказ № 15 выполняли лишь государственные предприятия, к примеру, городские автобусные парки.

Но с 1 ноября 2019 года ввели поправки в это постановление, были введены большие штрафы за несоблюдение для индивидуальных предпринимателе и юр. лиц. К примеру, за переработку или недоотдых можно получить штраф от 15 тысяч до 25 тысяч рублей, и неважно, кто будет за рулем – ИП или нанятый водитель.

Пока контролирующим органам, насколько нам известно, была дана команда штрафовать только за отсутствие тахографа, но как будет дальше, никому не известно. Так что внимательнее на дорогах, так как в любой момент штраф может приплыть откуда вы его не ждете!