Юпитер-30 – удалённое управление и повышенная производительность

Мощь плюс современные технологии. Похоже , что у этой разработки большое будущее. С такой продукцией можно смело выходить на внешний рынок!

Камаз конечно был и остаётся флагманом российских грузовиков, а эта новейшая модель будет очень кстати для карьеров России. Надеюсь что всё пройдёт удачно.

Лихо придумано, я если честно до этого и подумать, что у нас реализованы в жизнь подобные разработки и ещё на базе КАМАЗ. Я слышал раньше о чём-то подобном за бугром, но чтобы у нас и подумать не мог. На самом деле отличная идея, не жилая кабина, может двигаться и вперёд и назад, большая грузоподъемность. Я горжусь нашими инженерами.

Очень плохо, что с разработкой и введением таких беспилотных машин в действие, труд водителей становится невостребованным. Тысячи квалифицированных водителей с огромным стажем работы остаются не у дел. Но, очевидно, такая тенденция кому-то очень нужна - людей старательно делают нищими и безработными.

Самосвал без кабины пока кажется машиной из фантастического фильма. Хотя таких разработок становится все больше, и думаю, что лет через 10-20 они вряд ли будут кого-то сильно удивлять. А пока ждем налаживания массового производства и поступления этих самосвалов в продажу.

Беспилотный "Камаз" может работать без остановки. Что позволит повысить добычу ресурсов в карьере или шахте. Если конечно на шахте не работают в две смены по двенадцать часов. Но робот может не ошибаться вообще, тогда работа робота будет всегда чёткой и без ошибок.

Ого, какая крутая разработка, неожиданно. Не подозревала, что КАМАЗ пытается работать в данном направлении, а оказывается, уже и выпустили беспилотную модель. Мои восхищения и похвала разработчикам, а также успехов в дальнейших проектах.

Многие, конечно, предпочитают грузовики импортные, а мне как-то больше по душе производитель Камаз. Тем более, наши начали двигаться вперёд. Этот самосвал шикарный. Мощности у него более, чем достаточно. А тут ещё и удалённое управление есть. Будет пользоваться спросом. 

Честно говоря, впечатлен тем, как КАМАЗ продвигает технологии в области автономного транспорта. Проект с "Юпитер-30" напоминает мне о первых шагах Tesla в мире электромобилей. Важно отметить, что КАМАЗ не просто копирует западные технологии, а адаптирует их под российские реалии и условия карьеров. Это действительно похоже на то, что сделали Volvo и Komatsu, но с российским акцентом. Управляемые обе оси — это не просто инженерная находка, а стратегическое решение, позволяющее повысить эффективность работы в ограниченных пространствах. Отсутствие необходимости в развороте — это значительный плюс, который экономит время и ресурсы. К тому же, отсутствие кабины и использование дополнительного пространства для увеличения объема самосвальной платформы — это прямой путь к оптимизации. В сравнении с БелАЗ-ом, который тоже делает успехи в области автономного транспорта, КАМАЗ явно старается не отставать и предлагает свои инновации. Конечно, до массового внедрения таких технологий ещё далеко, но первый шаг всегда самый важный. Будет интересно наблюдать, как эти технологии будут использоваться на практике, и как они изменят индустрию в будущем. Особенно интересно, как на это отреагирует рынок и какие изменения произойдут в структуре занятости на таких производствах. Остается только пожелать успеха и надеяться на дальнейшее развитие технологий.

Здорово видеть, как КАМАЗ внедряет такие инновации. "Юпитер-30" выглядит как действительно перспективный проект, особенно если учесть, что он конкурирует с мировыми гигантами, такими как Volvo и Komatsu. Надеюсь, что это приведет к повышению стандартов в отрасли и откроет новые возможности для российских инженеров.

Сравнивая с БелАЗ, видно, что КАМАЗ делает шаг вперед с "Юпитер-30". Интересно, как это повлияет на рынок в ближайшие годы. Если всё получится, это может стать прорывом для российской промышленности, особенно в сфере добычи полезных ископаемых на удалённых площадках. Надеюсь, что это поможет снизить затраты и повысить безопасность в карьерах.