ЗИЛ-130 продолжает удивлять

Уже в какой раз убеждаюсь, что чем проще механизм, тем долговечнее он в эксплуатации. Кусок железа со шлангами по хорошему, но работоспособнее чем многие иномарки.

Впечатляют не только данные ЗИЛ-130, но и энтузиазм польских мастеров, решивших повозиться с представителем советского автопрома, а не отдавших предпочтение более новым образцам западноевропейской техники.

Даже для своего времени машина была технически отсталой. То, что гоняли ее на экспорт в страны Восточной Европы так это понятно, у нас был СЭВ. ГДРовский "Робур" был на много технический продвинутый по сравнению с ЗИЛ-130.

Приходилось работать на такой машине. Один из самых надежных видов транспорта. В управлении автомобиль прост, выносливый, обладает неплохой грузоподъемностью.

Немного жаль, что такие грузовики остались в прошлом, а сам завод уже давно разрушен - на его территориях строятся высотные дома. Но хорошо, что есть энтузиасты, восстанавливающие эти легендарные машины.

Произошла приятная модернизация и по внешнему и внутреннему содержанию. И как ни крути, а эта машина остается советской и нашим производством крупных машин. Вот меня прям гордость распирает, что именно наша техника востребована!

Хоть модель и старая, но вполне хорошая по основным параметрам. Тем более, этому ЗИЛу поставили современный двигатель. И цвет сделали приятный, а то военно-зеленый смотрелся несколько угнетающе. 

Легендарный грузовик был очень популярен в 60-80 годах, а вид автомобиля очень был сравним с европейскими грузовиками. Салон без комфорта, зато очень теплый. Единственный большой плюс – это запчасти, которые продавались во многих магазинах и стоили дешево, а также простое техобслуживание.

Тот момент,  что в сейчас на рынке в достаточночном количестве и по адекватной стоимости представлены запчасти  для грузовика является просто огромным преимуществом.

Легендарная марка и одно из лучших детищ советского автопрома. Сильные и надежные агрегаты, которые даже современным тягачам еще способны дать фору. Инфа в статье порадовала. 

Хорошо, что восстановили знаменитый грузовик ЗИЛ-130! Советские грузовые автомобили были одними из лучших в мире и продолжают успешно работать и в наше время.

Эта машина действительно удивляет. Одновременно и бюджетный и мощный, проезжает везде, для нашего бездорожья только и нужно усовершенствовать такие махины.

Вот так удивили! И польские умельцы, и советская промышленность. Грузовик с 1986 года и без следов коррозии! Сейчас бы всём автомобилям такое качество! 

Ведь и вправду ЗИЛ-130 не собирается уступать славу народного автомобиля и продолжает разъезжать по дорогам. Больше всего конечно в сёлах и деревнях. И видя его мы уже воспринимаем как раритет,но все равно гордимся успехами этого автомобиля.

ЗИЛ-130 — это настоящая легенда советской автопромышленности, и видеть его восстановленным — как путешествие во времени. Да, его оригинальный V8 был настоящим топливным монстром, но ведь и американские грузовики той эпохи не отличались экономичностью. Вспомните хотя бы Ford F-series с его прожорливыми моторами. Замена же на дизельный двигатель — решение, продиктованное временем и здравым смыслом. Переход на дизель IFA — это не только экономия топлива, но и улучшение экологических показателей, что особенно актуально в наши дни. Конечно, оригинальный вид кабины и обновленный цвет кузова придают машине особый шарм. Сине-белая окраска — это как визитная карточка ЗИЛа, которая сразу вызывает ностальгию. Интересно, что несмотря на возраст, доступность запчастей остаётся на высоком уровне, что подтверждает популярность модели не только в Польше, но и на постсоветском пространстве. Это напоминает ситуацию с классическими моделями Fiat в Италии, где поддержка запчастями остается на высоком уровне благодаря широкой базе поклонников. Восстановление таких автомобилей — это не просто хобби, а настоящее искусство, требующее внимания к деталям и понимания технических особенностей. Восстановленный ЗИЛ-130 — это дань уважения эпохе и талантливым инженерам того времени. Очень радует, что такие проекты продолжают жить и вдохновлять новых энтузиастов.

ЗИЛ-130 всегда был известен своей простотой и надёжностью. Заменить V8 на дизель — это как поменять сердце, но в данном случае это, наверное, было правильным шагом. Экономичность дизеля на порядок выше, а мощность для работы на перевозке свеклы вполне достаточная.

Интересный проект с восстановлением ЗИЛ-130! Смена двигателя на дизельный агрегат IFA — это как поставить современные тормоза на старый велосипед: вроде бы часть истории теряется, но зато как удобно в эксплуатации. Да и с доступностью запчастей, похоже, проблем нет, что особенно радует.