Параметры расхода топлива на выбранном маршруте

Одним из основных принципов правильной работы коммерческого транспорта является стремление к достижению минимальных показателей расхода топлива при минимизации интенсивности износа узлов автомобиля, включая двигатель, трансмиссию, шасси. Это принцип экономичного вождения. Выполняя заявку клиента на грузоперевозку, логист принимает во внимание не только возможности грузовика по отношению к грузу, но и предстоящие топливные расходы.

Технические характеристики, влияющие на расход топлива

Расход топлива зависит от пройденного расстояния, степени загруженности, расхода энергии и эффективности движения, а также технического состояния автотранспортного средства. Энергопотребление зависит от следующих показателей:

• сопротивление движению, связанного с профилем дороги (возвышения, повороты); атмосферные условия (осадки, ветер, температура окружающего воздуха),
• управляемость (сопротивлением качению);
• цикл вождения, выполняемым водителем (скорость движения, регулирование передаточного отношения к нагрузке двигателя, ускорения и торможения).

Эффективность привода зависит от номинальных параметров автомобиля и его технического состояния – фактических свойств. Факторами, влияющими на расход топлива, являются:

• тип кузова (аэродинамическое сопротивление);
• количество осей;
• нагрузка на автомобиль (фактический вес автомобиля);
• тип и конструкция двигателя;
• тип и конструкция компонентов трансмиссии, масса транспортного средства (масса инерции);
• тип шин (сопротивление качению);
• дополнительное оборудование (кондиционер, стояночный отопитель).

Расход топлива зависит от параметров маршрута перевозки

Предполагая, что грузовик и автобус будет управляться в соответствии с принципами экономичного вождения, основным фактором, влияющим на потребление топлива в пути, будет его маршрут.
При выборе маршрута принимают во внимание минимизацию затрат, времени в пути, расход топлива и новый параметр: уровень выбросов выхлопных газов.

Расход топлива автомобиля при выполнении конкретной транспортной задачи является важным фактором, влияющим на стоимость услуги перевозки грузов, а также на уровень выбросов углекислого газа и других вредных веществ, содержащихся в выхлопе. Кроме того, следует учитывать и дополнительные факторы:

• длину маршрута;
• рельеф местности;
• конструкцию автомобиля;
• отношение мощности двигателя к массе транспортного средства с нагрузкой;
• способ вождения;
• дорожную инфраструктуру.

Разрабатывая маршрут коммерческих перевозок, за основу принимается время его прохождения, продолжительность поездки и сметные расходы. Количество топлива, которое будет потребляться во время поездки, зависит от конкретных параметров:

• тяговых свойств автомобиля;
• среднего расхода топлива для данного автомобиля при различных дорожных условиях;
• дорожной инфраструктуры на запланированном маршруте, то есть количества и типов перекрестков, длины прямых участков, ограничений скорости, транспортных потоков, связанных с интенсивность движения, риск возникновение транспортных проблем.

Выбор маршрута перевозки

Далеко не всегда сокращение времени в пути при выборе другого маршрута равносильно снижению расхода топлива. Выбор маршрута тесно связан с выполнением транспортной задачи. По этой причине транспортная задача может быть разделена на следующие категории:

1. Простую - состоящую из перевозки людей или груза между заданными точками без выбора маршрута. Например, общественным транспортом.
2. Простую с выбором маршрута - состоящую из проезда между остановками в определенном порядке, но с возможностью выбора маршрута между последовательными остановками. Например, междугородние перевозки.
3. Сложную - состоящий из движения между остановками или вдоль обозначенных участков дорог без определенного порядка. Например, развоз груза, сбор коммунальных отходов, вывоз снега.

При оценке расхода топлива важно использовать правильные исходные данные, касающиеся временного технического износа транспортного средства при выполнении отдельных маневров, характерные для дорожной инфраструктуры, т.е. повороты, пересечения различных типов перекрестков и железнодорожных переездов. На участках с высокой плотностью элементов инфраструктуры, обеспечивающих размеренное движение автомобиля, например, небольшие перекрёстки с круговым движением, нерегулируемые перекрёстки, время в пути является относительно постоянным и в небольшой степени зависит от уровня агрессивности вождения: быстрого ускорения, частой смены полосы движения.