Рынок топливного суррогата

Неучтённое налоговыми органами топливо называют контрафактым. Оно не проходит официальную экспертизу. Поэтому его качество, указанное в сопроводительных документах, вызывает сомнение. Суррогат – это топливо, без сомнения, низкого качества. Поэтому и контрафакт, и суррогат, реализуемый на российских автозаправочных станциях, не отвечают интересам потребителей. На Национальном нефтегазовом форуме глава группы компаний PH Retail & HoReCa заявил, что объём контрафактной продукции на рынке моторного топлива превысил порог в 60%. Каждая восьмая АЗС торгует суррогатным топливом.

Процесс получения дешёвого топлива

Дешёвое топливо поступает с частных НПХ – нефтеперерабатывающих предприятий. Ширмой для производства контрафактного топлива служат документы на разрешённую деятельность по переработке нефтепродуктов в растворитель, предназначенный для лакокрасочной и резинотехнической промышленности. Продукция не облагается акцизами, а, следовательно, стоит гораздо дешевле. Если сырьём служит нелегально добытая нефть, то подобного предприятия исчисляется сотнями процентов.
Распространению контрафактного бензина, способствуют следующие обстоятельства:

1. Законная реализация моторного топлива предполагает оплату многочисленных налогов, превышающая 60% от его розничной стоимости.
2. Отсутствие единой системы контроля, которая охватывала бы всю цепочку производства бензина: от добычи нефти, до розничной реализации конечного продукта.

Добыча нефти для дешёвого топлива осуществляется в ряде республик РФ, где свою долю прибыли имеют родовые кланы, представители которых трудятся в полиции, в налоговой, в прокуратуре. Все сведения об объёме производства берутся из документов, представленных самим производителем. Подобная система имеет место и на НПЗ. Контрафактное топливо легче производить там же, где и легальный бензин. Процесс производства закамуфлирован под растворитель. Отпуск товара производится так же, под видом растворителя.

Но это на крупных НПЗ. Что касается мини-заводов, то они могут быть оформлены как предприятия, выпускающие битумные гидроизоляционные материалы, а по факту занимаются перегонкой сырой нефти для получения дешёвого топлива. Сырьём для подобной продукции служит судовое маловязкое топливо или топливный «первач». В качестве нефтеперегонных установок используется старое списанное оборудование, использование которого не позволяет произвести высококачественный продукт.

Мелкие производители – источник «заразы»

Далее суррогат поступает на независимые нефтебазы. Здесь трудятся химики. Используя специальные вещества-антидетонаторы, позволяющие искусственным путём повысить октановое число моторного топлива, конечный продукт приобретает товарный вид. Это одно из самых распространённых нарушений, которое позволяет менять характеристики топлива.

В розничной сети махинации жуликов продолжаются. Здесь запросто идут на подмену запрашиваемого топлива, когда покупатель оплачивает один продукт, а на деле получает более дешёвый и менее качественный аналог. Так, вместо Евро-5, вам могут продать топливо более низкого экологического класса. А вместо дизеля существует риск заправиться судовым топливом с повышенным объёмом серы.

Торгует ли «Роснефть» топливным суррогатом?

«Роснефть», «Лукойл», «Татнефть» и «Газпромнефть» - ведущие игроки на российском рынке АЗС. Реализация контрафакта во многом подрывает прибыль гигантов-монополистов. Их представители открыто обвиняют независимых поставщиков «дешёвого» топлива в преднамеренной фальсификации нефтепродуктов. С их подачи проводятся внезапные проверки, поддерживается активное сотрудничество с Росстандартом и прокуратурой.

Автозаправки на западе имеют право на установку 10-процентной надбавки на реализуемое топливо. Здесь значительную долю прибыли приносят нетопливные продажи, которые приносят до 70% дополнительно. Российские АЗС нередко рассчитывают лишь на 2-3 рубля с одного литра. Этого не хватает даже на содержание предприятия, выплату заработка сотрудникам и оплаты коммунальных услуг. Таким образом прибыльность розничных игроков остаётся под вопросом.

Как перекрыть незаконную реализацию «дешёвого топлива»

Продажа моторного топлива требует надёжного контроля, наладить который с учётом появления современных технологий, абсолютно не сложно. Фискальный контроль позволит более безболезненно, по сравнению с дополнительными налогами, наполнить бюджет дополнительно на сотни миллиардов рублей.
Главная причина присутствия на рынке суррогата продиктована рыночным механизмом, когда спрос определяет предложение. Безусловно, цена качественного топлива завышена за счёт многоэтапного налогового обложения. Уже никого не удивляет тот факт, что нефть дешевеет, а цена бензина продолжает неуклонно увеличиваться. Увеличение с 2019 года НДС только усугубит ситуацию. Поэтому требуется проявление твёрдой политической воли.