Будущее пилотных проектов с Китаем и Казахстаном

Генеральный директор «РТ-Инвест Транспортные Системы» Антон Замков сообщил о дальнейших пилотных проектах с Китаем и Казахстаном, а также о планах развития системы «Платон». На сегодня в России начал свой старт пилотный проект по установке электронных навигационных пломб на транзитные грузы. Охватывает пилот всю территорию России и Казахстана. Российским партером ФТС стала компания «РТ-Инвест Транспортные системы» (РТИТС) – оператор системы «Платон». Антон Замков поведал о том, что может дать перевозчикам использование устройств.

Совместный пилот с Казахстаном необходим для создания «зеленого» безбарьерного коридора для транзита грузов через Россию. Главное не контроль, а возможность получения достоверной информации о грузе и его направление в онлайн-режиме. В результате автоматизации всех процессов снижаются издержки всех участников, в частности бизнеса и государства.
Благодаря созданию плотной связи грузоперевозчика и грузоотправителя можно добиться ряд преимуществ от сухопутного маршрута. В первую очередь увеличивается скорость доставки, быстрота прохождения административных процедур, достоверность информации о нахождении и сохранности груза и так далее.

На сегодня между Европой и Китаем существует огромный товарооборот в 500 миллиардов долларов ежегодно. Самый короткий путь доставки считается сухопутный, большая часть проходит через Россию. На данный момент он в основном не используется, так как все грузы идут морским путем. Он составит 35 дней, плюс расходы на логистику. Если направить груз коротким путем, например, через Казахстан и Россию, то на это потребуется восемь дней по железной дороге, а автотранспортом выйдет 10 дней. Естественно эти пути быстрее и гораздо экономичнее.

Когда власти решили развернуть транзит на сухопутную часть, то стало понятно, что не обойтись без автоматизации и применения платформенных IT-решений. В итоге проект прорабатывался больше года. Инициатором стал Минтранс России, а в разработке участвовали ФТС и Минэкономразвития. Сама платформа и пломбы как микрокомпьютеры. Они будут нести всю необходимую информацию о грузе, его происхождении, месте назначения и сертификации. Благодаря этому контролирующий сотрудник, не вскрывая груз, может проверить данные и пропустить его дальше.

Так у ФТС появляется возможность создать «зеленый цифровой коридор». Для подтверждения всех данных и расследования инцидентов будет использоваться система контроля «Платона». Сейчас на федеральных трассах работают 100 машин и построено 480 рамок с самыми современными средствами фото- и видеофиксации. Разработанные пломбы сопровождает большое количество дополнительных сервисов: личный онлайн-кабинет, где можно заказать услугу мониторинга груза, причем не только на территории России.

На этой же площадке при подключении страховых компаний можно будет оформлять страховки. При больших объемах и подтвержденных данных от пломб будет действовать система скидок. По большому счету это переход к полноценному электронному товарообороту. Таким образом, пломба – инструмент, который может стать основой для бизнеса и частью единой цифровой платформы транспортного комплекса.

Пока пломбы и сервис будут налаживать бесплатно, для пробы формата сервиса. В дальнейшем возможно будет компенсация от государства или пломба станет в качестве платного дополнительного сервиса. У пользователя появится выбор либо купить пломбу для многоразового использования, либо использовать в качестве долгосрочной или краткосрочной аренды. Постепенно сфера их применения будет расширяться. Сначала будет применен для импортно-экспортных перевозок, потом для внутренних перевозок. Реализуются уже несколько пилотных проектов. Например, с «Почтой России» запустили первый опломбированный поезд Москва-Владивосток.