Цена на газ превышает стоимость дизельного топлива
Почти 1,75 евро за килограмм СПГ и 2 евро за бензин. Данные цены зафиксированы на польских автозаправках. Безусловно – это бьёт все рекорды, вызывая панику среди перевозчиков. Цены на топливо растут очень быстро. Причём стремительный рост отмечается на протяжении нескольких последних недель.
Средняя цена дизельного топлива в Польше уже достигла 1,25 евро. По сравнению с прошлым годом, цены на дизельное топливо увеличились почти в два раза. Данная ситуация ставит перевозчиков в очень сложное положение.
Транспортно-логистические компании находятся в состоянии сложного выбора: или поднять цены на услуги перевозки грузов и потерять при этом часть клиентов. Или – работать себе в убыток, отказаться от каких-либо попыток повысить рентабельность грузоперевозок.
Однако и в этой ситуации есть некоторое утешение: рекорды бьёт не дизельное топливо, а газ. Например, Нидерланды уже давно фигурируют в заголовках европейских автомобильных порталов. Там топливо неумолимо дорожает, а цена литра бензина впервые в истории превысила психологический барьер в 2 евро за литр.
При этом сжиженный природный газ (СПГ) продемонстрировал самый высокий процентный рост, подорожав как минимум в 2 раза. В Нидерландах цена на СПГ сравнялась с дизельным топливом, а в Польше и в Германии цена на газ может даже.
К сожалению, такая ситуация может сохраниться на протяжении ближайших нескольких месяцев. Это результат огромного спроса на газ, зафиксированного, в том числе, в странах Южно-Азиатского региона: в Китае, Индии.
Китайцы, в частности, взяли на себя большую часть поставок в рамках заказов на отопление в зимний период. Кроме того, общий экономический бум, замедление производства СПГ из-за пандемии и использование значительной части европейских газовых запасов, которые теперь требуют срочного пополнения, также сыграли свою негативную роль.
Схожая ситуация складывается и в Бразилии. Это говорит о том, что американский континент не застрахован от газового кризиса, первые последствия которого уже испытали на себе европейские перевозчики.
Для уточнения: грузовики, работающие на СПГ, потребляют около 20-25 килограммов газа на 100 километров. Таким образом, потребность в килограммах аналогична требуемому объёму дизельного топлива.
- Карантин по приезду на авто в Краснодарский край
- Перегруз в Европе
- Куда жаловаться на парковку в не разрешенных местах?
- Поднимутся ли цены на бензин к Новому году?
- Въезд в Европу
- Динамика изменения цен на топливо в России
- На американские грузовики ввели запретительные пошлины 10 лет назад. Что в итоге?
- Перспективы развития заправок СПГ в Европе
- Под Челябинском застряли на таможне фуры с яблоками
- Европейские перевозчики разоряются
Если стоимость газа будет и дальше расти, то это станет противоречить тем экологическим инициативам, которые сегодня все поддерживают. Людей призывают переходить с бензина на газ и иные виды, но если бензин будет дешевле, то понятно, какой выбор все сделают.
Не знаю на сколько распространено использование ГБО в странах Европы, но подобных проблем можно было избежать. По крайней мере смягчить обстоятельства, ведь можно же было заключить долгосрочные контракты с фиксированной ценой на спг.
Собственно ничего нового в росте цен на газ нет. Считаю это простым маркетинговым ходом. Достаточно вспомнить цену дизельного топлива в 90-х годах в сравнении с бензином и сейчас. Тоже сделали и с газом.
Ну что, надо готовиться к повышению цен на все товары на 2-5%, хотя я знаю, что крупные перевозчики заключают длинные контракты на поставку топлива и не переживают о колебаниях рынка. Есть шанс, что рынок снова будет поделен и последние мелкие компании будут поглощены конгломератами!
Ситуация с ростом цен на топливо в Польше действительно вызывает беспокойство. Если сравнивать с другими странами Европы, то, например, в Нидерландах уже давно наблюдается подобный тренд, где цены на бензин достигли исторического максимума. Это, конечно, удар по перевозчикам, которые теперь вынуждены искать способы минимизировать убытки. Увеличение цен на СПГ — это отдельная тема для обсуждения. Интересно, что в Нидерландах цены на СПГ сравнялись с дизелем, и это кажется особенно тревожным, учитывая, что в других странах Европы ситуация похожая. Вполне возможно, что ситуация будет такой же сложной и в ближайшие месяцы, учитывая повышенный спрос на газ в Южной Азии и трудности с его производством из-за пандемии. Вспоминается ситуация в Бразилии, где подобный кризис уже начал проявляться. Транспортно-логистические компании, конечно, столкнутся с трудностями, и многие из них будут вынуждены пересматривать свою ценовую политику. Это, в свою очередь, может отразиться на конечной стоимости товаров для потребителей. Думаю, что в ближайшем будущем мы увидим новые стратегии и, возможно, инновационные решения от транспортных компаний, чтобы справиться с этой ситуацией. Не исключено, что это подтолкнет индустрию к более активному поиску альтернативных источников энергии. В любом случае, перспективы непростые, и всем придется адаптироваться к новой реальности.
Цены на топливо бьют все рекорды, и это сказывается на всех. Интересно, как это отразится на транспортных компаниях, ведь они будут вынуждены либо поднимать цены, либо работать в убыток. Ситуация в Нидерландах показывает, что это не только локальная проблема. Возможно, это станет стимулом для развития альтернативных видов топлива.
Ситуация в Польше с ростом цен на СПГ и бензин вызывает беспокойство. Интересно, что в Нидерландах цены на бензин уже давно превышают 2 евро. Это может стать серьезным вызовом для транспортно-логистических компаний, которые вынуждены искать новые решения для оптимизации затрат. Надеюсь, что вскоре найдутся эффективные пути выхода из этой ситуации.