Госавтоинспекция обеспокоена безопасностью перевозки пассажиров автобусами

Я тоже за то, что бы водители общественного транспорта каждые 3-5 лет подтверждали свою квалификацию, но запрет на приобретение автобусов частными лицами - это бред и, по моему, такая мера никак не повлияет на безопасность. Уж лучше бы тогда ужесточили правила прохождения ТО для автобусов.

Посмотришь новости и плохо становится, столько аварий связанных с автобусами. Считаю, что водителями общественного транспорта должны быть настоящие профи, но и оплата за труд и безопасность пассажиров должна быть достойной.

В таких условиях когда состояние транспорта оставляет желать лучшего важен контроль за теми слабыми звеньями которые можно регулировать и влиять на них на дороге.

Прочитав статью, сложно не согласиться с тем, что проблема безопасности автобусных перевозок действительно требует пристального внимания. Сравнивая с авиацией, где безопасность пассажиров на высшем уровне благодаря строгим регламентам и технологиям, автобусные перевозки кажутся оставленными на самотёк. Часто, желание сэкономить ведет к пренебрежению элементарными мерами предосторожности. К сожалению, низкие зарплаты водителей тоже играют свою роль. Это напоминает ситуацию в сфере грузоперевозок, где экономия на профессионализме водителей часто приводит к авариям. Идея передать автобусы в собственность только юридическим лицам кажется разумной, так как это может улучшить контроль и соблюдение стандартов. Однако, как всегда, дьявол кроется в деталях: важно, чтобы новые регуляции не стали просто формальностью, а реально улучшили безопасность. Проблема лицензирования также вызывает беспокойство: из 869 тысяч автобусов лишь 167 тысяч имеют лицензию. Это явно указывает на дыры в текущей системе. Введение обязательных курсов повышения квалификации для водителей — отличная идея. В авиации и морских перевозках подобные программы давно стали нормой, и это положительно сказывается на безопасности. Но важно, чтобы эти курсы были доступны и реально полезны, а не превращались в очередную формальность. Надеюсь, что Минтранс и Госавтоинспекция смогут найти эффективные решения и действительно повысить уровень безопасности на дорогах.

Мне кажется, что введение запрета на приобретение автобусов физическими лицами — это шаг в правильном направлении. Это может помочь улучшить контроль над соблюдением стандартов безопасности. Важно, чтобы такие меры были подкреплены реальными действиями, а не оставались на бумаге.

Предложение ввести обязательные курсы повышения квалификации для водителей автобусов действительно актуально. В других отраслях, таких как авиация, это уже давно стало стандартом и помогает существенно повысить уровень безопасности. Надеюсь, что и в автобусных перевозках это станет нормой.