Грузоперевозчики бурно обсуждают введение реестра грузоперевозок

В России сегодня грузоперевозчиками бурно обсуждается введение реестра грузоперевозок. Еще в прошлом году с таким предложением вышли крупные транспортные компании. Понятное дело, введение такого реестра облегчило бы жизнь крупным грузоотправителям. В настоящее время деятельность грузоперевозок ничем не лицензируется, а вот с введением реестра грузоперевозок лицензирование станет обязательным, и эту функцию на себя возьмет реестр.

И если в прошлом году можно было надеяться, что эта инициатива так и останется на этапе обсуждения, то в этом году эта надежда испарилась. Законопроект сегодня находится в Государственной Думе на рассмотрении. Крупным компаниям этот закон ничем не угрожает, а вот мелким он доставит массу хлопот. А между тем мелкие перевозчики сегодня владеют от 50 до 80% зарегистрированных у нас грузовых автомобилей.

Основная цель ведения реестра грузоперевозок, хотя авторы этого закона утверждают, что это безопасность дорожного движения - убрать с рынка нелегальных перевозчиков. Они, правда, платят исправно транспортный налог, акциз на топливо и содержат систему «Платон», но других перечислений в бюджет не производят. Кроме того, они беспрепятственно могут нарушать режим труда и отдыха, не проходят медицинский осмотр и предрейсовый технический контроль. Благодаря этому «серые» перевозчики благополучно снижают тарифы.

Те грузоперевозчики, которые зарегистрированы как ИП, не против введения реестра, но не понимают, почему он должен вестись за их счет. Просто ведь можно дать ГИБДД налоговую базу и все, проблема с ведением реестра будет решена! Грузоперевозчики считают, что новые правила вытеснят с рынка одних перевозчиков, а другим попросту не дадут в них войти. Кроме того, лицензия должна быть простой и понятной и доступной для всех.

Сегодня, по идее авторов создания реестра, звания ИП или ООО будет недостаточно для включения (ежегодно!) в реестр, нужно еще будет подтверждать, что у них имеется в наличии имущества на сумму не менее 500 тысяч рублей на одно транспортное средство и плюс 200 тысяч рублей за каждый дополнительный грузовик. Сумма немаленькая, тем более, что для допуска к международным перевозкам требуется обеспечение на 300 тыс. рублей на одно транспортное средств и 170 тыс. рублей на дополнительное».

С введением реестра те, кто в него войдет, будут иметь право заниматься грузоперевозками, а для остальных буду предусмотрены штрафы. Кроме того, у грузоперевозчика не должно быть задолженностей и наличие судимостей. В общем, прощай, любимая работа (а профессия водителя стоит на первом месте по востребованности и популярности). Все против, но никто не сопротивляется.