КАМАЗ 5490 Neo не уступает грузовикам европейской «большой семёрки»

Камаз 5490 Нео успешно выполняет перевозки грузов в Европе. Российский грузовик заметили и сфотографировали возле польского Щецина на скоростной трассе S3, отметив в комментариях, что «это типично русская версия грузового автотранспорта для двух видов топлива». Действительно, с точки зрения западного обывателя, Камаз 5490 Neo, выполненный в заводской двухтопливной версии – интересное явление на европейских дорогах.

Для перевозки грузов на длинное плечо предусмотрительно установлен обычный дизельный бак. Резервуары для СПГ, размещённые с правой стороны рамы широко доступны и достаточно дешевые, но только на территории России. В странах Евросоюза газовый грузовик – это всё же роскошь. Его приобретение возможно лишь за счёт корпоративных усилий крупных транспортных компаний.

Модель грузовика КАМАЗ 5490 Neo, безусловно, заслуживает внимания. По типичной для России цене он является достойным конкурентом продукции европейских автопроизводителей «большой семерки». Подобный двухтопливный вариант, не производится в массовом порядке предлагается ни одним из производителей Европы и постсоветского пространства.

Между тем, сам Камаз уже работает над очередным топливным вариантом этой модели. Это будет автомобиль, работающий на СПГ. В Iveco не скрывают беспокойства, относительно появления на рынке более дешёвого грузовика, оснащённого газовым оборудованием.

Газодизельный КАМАЗ 5490 Neo – потенциальный конкурент для Stralis NP, Volva FH LNG и Scania R410 LNG. Пробег грузовика на одной заправке составит около 1400 километров, что несколько меньше, чем в Iveco, и немного больше, чем в Scania. Первые экземпляры сойдут с конвейера уже в мае этого года.

Новый камский грузовик позволит снизить стоимость владения транспортным парком, сократив тем самым затраты перевозчика на содержание и обслуживания техники. ПАО КАМАЗ исключительно успешно соответствует сложившемуся тренду, предоставляя на рынок ожидаемую продукцию.