Мост открыт, что в перспективе?

В крымских портах за 2017 год грузопоток возрос на 3,6 %. Но если смотреть статистику последних четырех лет, то грузооборот за тот период был сокращен в два раза. «Помогли» этому санкции – в итоге работа с иностранными судоходными компаниями прекратилась совсем. Открытие Крымского моста обязательно повлияет на портовую отрасль республики. В первую очередь бесспорно даст стимул к развитию полуострова, но в некоторых отраслях будет спад.

Самое первое, что уже видно – это снижение спроса на паромные перевозки. В октябре 2018 года уже откроют мост для грузовых машин, и на паромах будут перевозить только специфические грузы, которые по габаритам просто не пройдут через мост. С другой стороны, порты в Крыму выйдут на рынок стивидорных услуг, и в итоге станут полноценным участником логистических схем. В портах Феодосии и Керчи к 2020 году будут привлечены дополнительные грузы, что положительно скажется на их конкурентоспособность в Азово-Черноморском бассейне.

Самыми перспективными грузами для морских портов будут зерно, контейнеры, уголь и нефтепродукты. Но для того, чтобы деятельность морских портов была успешной, им обязательно нужна модернизация. И она обязательно будет - на неё до 2020 года уже выделена немалая сумма - 5 миллиардов рублей. В условиях санкций делать упор на увеличение грузоперевозок бессмысленно. Решено перепрофилировать порты в пассажирские и яхтенные субмарины. В Феодосии уже заканчивается строительство второго причала. В Ялте восстановят пассажирский комплекс, а Евпатории пассажирский пирс.

Инвесторы есть, правда, не такие крупные, как хотелось бы. Назрела потребность в перевооружении кранового хозяйства портов в Крыму – тем самым можно привлечь дополнительный грузопоток. В перспективе – спрос на контейнерные перевозки. В общем, реалии развития хорошие, нужно только делать поправку на санкции. Несомненно, открытие Крымского моста положительно повлияет на сферу грузоперевозок и не только…