Пассажирский лайнер С919 - самолёт из Китая

2 ноября 2015 года китайский авиапроизводитель Commercial Aircraft Corporation of China (Comac) представил свою первую разработку - магистральный пассажирский лайнер С919.

По мнению представительства КНР, данный воздушный борт должен стать достойным конкурентом всемирно известным брендам Airbus и Boeing.

Презентация лайнера прошла в районе шанхайского международного аэропорта Пудун в присутствии более 4,5 тыс. представителей власти и гостей страны. Новый борт входит в класс узкофюзеляжных самолётов наряду с российским МС-21 и канадским Bombardier C Series. Экономкласс располагает 158 местами, в салоне гибридного класса поместится 156 пассажиров.

Согласно стандартной спецификации максимальная дальность полёта составляет 4075 км. Улучшенная модель позволит осуществлять перевозку пассажиров воздушным транспортом на расстояние до 5555 км. Эксплуатация самолёта рассчитана на 30 лет или на 90000 лётных часов. В разработке пассажирского лайнера С919 участвовали ряд западных компаний.

Компания Comac уже подписала предварительные договора на поставку 517 новых лайнеров для 21 покупателя. Это только первый шаг китайский авиапроизводителей на рынке, где весь сегмент воздушных судов принадлежит Boeing и Airbus, которые не собираются сдавать позиции.

В настоящее время Comac может противопоставить конкурентам 100-процентную гарантию на продажу самолётов местным авиакомпаниям за счёт растущего спроса. Каталожная стоимость пассажирского лайнера С919, несомненно, окажется более привлекательной для перевозчиков. Кроме того, производитель готов рассмотреть разные условия сделки и осуществлять индивидуальный подход к каждому заказчику.

Эксперты предполагают значительный рост потребностей КНР в воздушном транспорте. По мнению специалистов Boeing, в 2034 году китайский авиапарк составит 6330 новых машин на общую стоимость 1 млрд долларов. Компания Comac разрабатывает новый широкофюзеляжный самолёт С929, который относится к одному классу с Боингом 777.

Его вместимость позволяет перевозить одновременно более чем 300 пассажиров. Технический потенциал КНР позволяет вплотную решить проблему национального авиастроения и закрепиться не только во внутреннем рынке, но и сделать первые шаги на международной платформе в сфере авиастроения.