Почему не все участники дорожного движения симпатизируют друг другу?

Водители грузовых автомобилей частенько не понимают водителей легковых автомобилей. Соответственно они недолюбливают друг друга. Недопонимание в основном возникает из-за того, что тягачом управлять нужно по-другому, чем небольшой машиной. Если ранее управление на грузовых машинах не сильно отличалось от легковых, то в настоящее время это различие все ощутимее. И водители легковых машин об этом не догадываются, отсюда возникает недопонимание и неприязнь.

Кстати, водитель, пересев с Opel Astra на Toyota Camry, частенько не может привыкнуть к новым габаритам. А водитель самосвала между этими машинами не видит разницы. Водитель грузовика благодаря высокой посадке видит дальше. Но есть и минусы – он не может наблюдать за тем, что происходит сзади, так как у него нет салонного зеркала заднего вида. Кроме того, у машины имеются «слепые» зоны, и водителю легковой машины нужно об этом помнить.

Водитель легковушки, которого придавили при правом повороте, не понимает – как это можно было его не заметить? Против слепых зон активно борются, но не всегда это возможно. Устанавливают дополнительные зеркала, которые помогают увидеть «слепую» зону у правого колеса или приглядеться к «мертвому» пространству перед передним бампером.

В будущем установят камеры, которые заменят боковые зеркала. Но до этого в России еще далеко. Так что умельцы, как могут, упрощают водителю грузовика жизнь. Например, делают низкую линию остекления двери. Часто так делают на среднетоннажных машинах, где лепить три зеркала бессмысленно. Но вот если кабина высокая, то без зеркал водитель не увидит водителей легковых машин-самоубийц.

Так что водителям легковых машин не стоит лезть под грузовик. Доказывать, кто прав, кто виноват после аварии не имеет смысла – машина уже всмятку, а водитель в лучшем случае жив. А в худшем – он уже не поспорит. Пешеходу также не стоит перебегать дорогу перед бампером грузовика – он может угодить под колеса, и водитель этого не заметит.

Если тягач делает поворот, то лучше не влезать между грузовиком и обочиной, так как прицепу не хватит одной полосы, и вы можете попасть под раздачу. Звук сигнала грузовика говорит о том, что он сейчас поедет задним ходом. А водитель легковушки может сигналить просто так. Разные также у грузового автомобиля и легкового разгон и торможение. Если помнить и знать эти нюансы – недопонимание между водителями тягачей и легковушек исчезнет. Помните об этом!